El motor con poco viento, sus horas y su combustible
En una calma nadie deriva durante horas: la ruta va ahora a motor cuando cae el viento e indica las horas de motor y el combustible que gastan.
Una ruta que espera al viento no sirve a una tripulación de crucero. Cuando la brisa muere, la mayoría de los patrones arrancan el motor antes que derivar durante horas, y una ruta que lo ignora le hace perseguir los últimos soplos, o le promete una llegada a vela que nunca alcanzará.
Con la asistencia a motor, que se ajusta en la página Mi barco, la ruta va a motor allí donde ningún rumbo permite al barco navegar a una velocidad decente, 3 nudos por defecto, a su velocidad de crucero a motor. Desmárquela y el barco solo navega a vela.
Cada ruta indica ahora su tiempo a motor y el combustible que gasta, según el consumo de su barco, sea cual sea el modelo con que se calcule. El umbral se ajusta a la tripulación que usted es: bájelo si no le importa avanzar a dos nudos con un soplo, súbalo si prefiere el motor a unas velas que flamean; a cero, el motor no arranca nunca.
Dos rutas que llegan a la vez no valen lo mismo si una va diez horas a motor. A 2 litros por hora, el consumo ajustado por defecto, esas diez horas gastan 20 litros: sabe si una ruta rápida se apoya en el motor, y si el depósito le bastará, antes incluso de largar amarras, o si compensa salir unas horas más tarde, cuando haya entrado la brisa.
El motor solo arranca donde el barco no puede navegar a vela. Mientras algún rumbo lo lleve por encima del umbral, navega a vela, incluso cuando el puerto está justo a barlovento y muchos patrones irían derechos a motor: la ruta da bordos. Tampoco va a motor para llegar antes de que anochezca. Y el combustible es una estimación, las horas por el consumo: guarde una reserva en el depósito.