Il motore con vento debole, le ore e il carburante
Nella bonaccia nessuno resta alla deriva per ore: la rotta ora va a motore quando il vento cala, e indica le ore di motore e il carburante consumato.
Una rotta che aspetta il vento non è una rotta per un equipaggio da crociera. Quando la brezza muore, la maggior parte degli skipper accende il motore piuttosto che restare alla deriva per ore, e una rotta che lo ignora la manda a inseguire gli ultimi refoli, o promette un arrivo che a vela non raggiungerà mai.
Con l'aiuto del motore, impostato nella pagina La mia barca, la rotta va a motore ovunque nessuna prua permetta alla barca di navigare a una velocità decente, 3 nodi per impostazione predefinita, alla sua velocità di crociera a motore. Se lo disattiva, la barca va solo a vela.
Ogni rotta ora indica il suo tempo a motore e il carburante che consuma, in base al consumo della sua barca, qualunque sia il modello su cui è calcolata. La soglia si regola sull'equipaggio che è: la abbassi se le va bene scivolare a due nodi in un filo d'aria, la alzi se preferisce il motore alle vele che sbattono; a zero, il motore non si accende mai.
Due rotte che arrivano insieme non valgono lo stesso se una va a motore per dieci ore. A 2 litri all'ora, il consumo predefinito, quelle dieci ore bruciano 20 litri: sa se una rotta veloce si appoggia al motore, e se il serbatoio basterà, prima ancora di mollare gli ormeggi, o se conviene partire qualche ora più tardi, quando la brezza sarà entrata.
Il motore si accende solo dove la barca non può andare a vela. Finché una prua la porta sopra la soglia, va a vela, anche quando il porto è esattamente sopravvento e molti skipper ci andrebbero dritti a motore: la rotta bordeggia. Non va a motore nemmeno per arrivare prima del buio. E il carburante è una stima, le ore per il consumo: tenga una riserva nel serbatoio.