Der Motor bei Schwachwind: Stunden und Kraftstoff
Bei Flaute treibt niemand stundenlang: Die Route läuft jetzt unter Motor, wenn der Wind einschläft, und nennt die Motorstunden und den Kraftstoffverbrauch.
Eine Route, die auf Wind wartet, ist keine Route für eine Fahrtencrew. Wenn die Brise einschläft, starten die meisten Skipper lieber den Motor, als stundenlang zu treiben, und eine Route, die das ignoriert, lässt Sie den letzten Windhauchen hinterherjagen oder verspricht eine Ankunft, die Sie unter Segeln nie schaffen.
Mit der Motorunterstützung, einzustellen auf der Seite Mein Boot, läuft die Route überall dort mit Ihrer Marschfahrt unter Motor, wo das Boot auf keinem Kurs eine ordentliche Geschwindigkeit segelt, standardmäßig 3 Knoten. Entfernen Sie das Häkchen, und das Boot segelt nur.
Jede Route nennt jetzt ihre Zeit unter Motor und den Kraftstoff, den sie dabei verbraucht, nach dem Verbrauch Ihres Boots, gleich mit welchem Modell sie berechnet wird. Die Schwelle stellen Sie so ein, wie Ihre Crew segelt: Senken Sie sie, wenn Sie gern mit zwei Knoten dahingleiten, erhöhen Sie sie, wenn Sie lieber motoren, als mit schlagenden Segeln zu dümpeln; bei null springt der Motor nie an.
Zwei Routen, die gleichzeitig ankommen, sind nicht gleich viel wert, wenn eine davon zehn Stunden motort. Bei 2 Litern pro Stunde, dem voreingestellten Verbrauch, verbrennen diese zehn Stunden 20 Liter: Sie wissen, ob eine schnelle Route auf den Motor setzt und ob der Tank reicht, noch bevor Sie die Leinen loswerfen, oder ob es sich lohnt, ein paar Stunden später abzufahren, wenn die Brise eingesetzt hat.
Der Motor springt nur dort an, wo das Boot nicht segeln kann. Solange ein Kurs es über die Schwelle trägt, segelt es, auch wenn der Hafen genau in Luv liegt und viele Skipper direkt hinmotoren würden: Die Route kreuzt. Sie motort auch nicht, um vor der Dunkelheit anzukommen. Und der Kraftstoff ist eine Schätzung, Stunden mal Verbrauch: Behalten Sie eine Reserve im Tank.