ARPEGE, das globale Modell von Météo-France

Vor den europäischen Küsten zeichnet ein globales Modell mit groben Strichen: den Mistral, der sich über dem Golfe du Lion auffächert, eine Front, die um Kap Finisterre herumschwenkt, den Passat, der zwischen den Kanaren beschleunigt. Die feinen Küstenmodelle sehen das besser, aber sie reichen nur ein Stück weit in den Atlantik hinaus, und die Inseln draußen auf dem Ozean liegen jenseits der meisten von ihnen.

ARPEGE, das globale Modell von Météo-France, gemeinsam mit dem Europäischen Zentrum entwickelt, hat ein über Frankreich gestrecktes Gitter, am feinsten über den französischen Gewässern. Saily WR liest es zweimal: das globale Produkt, auf einem Viertelgrad-Gitter, für eine Route überall, und ARPEGE-EU, sein feineres Gitter über Europa und dem Nordostatlantik, das Saily WR mit etwa 11 km liest, Stunde für Stunde.

ARPEGE-EU reicht von den Kanaren und der Küste Marokkos bis Island und Nordnorwegen, von den Azoren bis zum Schwarzen Meer, mit Ärmelkanal, Nordsee, Ostsee und dem ganzen Mittelmeer. Beide Produkte schauen etwas mehr als vier Tage voraus: genug für einen Küstentörn oder einen Hochseeschlag, nicht für eine Ozeanüberquerung.

Von Madeira nach Lanzarote, zwei Tage auf See, bleiben die feineren Modelle der europäischen Küsten zurück, und ARPEGE-EU liefert noch eine Route neben denen der globalen Modelle, auf einem feineren Gitter als dem von GFS. Hier ist der Passat die ganze Geschichte: Stimmen ihre Routen überein, birgt die Überfahrt keine Überraschung; führt die von ARPEGE-EU näher an eine Insel heran oder weiter von ihr weg, hat es ein Detail des Winds rund um die Inseln gesehen, das die gröberen Gitter wegmitteln.

Seine vier Tage machen es zu einem Modell für Törns von wenigen Tagen: Auf einer Ozeanüberquerung verstummt es lange vor der Ankunft. Außerhalb des Gebiets von ARPEGE-EU, in der Karibik oder im Pazifik, ist das globale ARPEGE, auf einem Viertelgrad-Gitter gelesen, nicht feiner als GFS. Und Schauerböen berechnet es nicht: Unter einem labilen Himmel kann der Wind weit stärker wehen als der, in dem seine Route segelt.