Guía de usuario

Presentación

Saily WR es una herramienta de enrutamiento meteorológico para la vela. A partir de la polar de su barco, un punto de partida, un destino y una hora de salida, calcula la ruta más rápida según la previsión de viento de cada modelo meteorológico que cubre su travesía, teniendo en cuenta la corriente y manteniéndose alejada de la costa o de los bajos. Las rutas de los distintos modelos se calculan a la vez y se comparan de un vistazo: donde coinciden, la previsión es sólida; donde se separan, la incertidumbre es alta.

Además de esta guía, el sitio tiene siete páginas:

Inicio

La presentación de la aplicación y de su cobertura (viento, corriente, línea de costa y profundidades), y después los tres últimos artículos del blog.

Mi barco

La configuración de su barco: su polar, su rendimiento, su motor, su posición y su destino (véase Mi barco).

Calcular una ruta

El mapa donde sitúa la travesía, configura el cálculo y lee las rutas (véase Calcular una ruta y Leer el resultado).

Datos

Los datos que hay detrás de las rutas: el estado de los modelos de viento, de corriente y de oleaje (su última pasada, su horizonte y su cobertura), la línea de costa y la batimetría; cada nombre lleva a la página propia de su modelo o de su conjunto de datos (véase Datos).

Blog

Las funciones de la aplicación tal como se publicaron, un artículo para cada una: lo que cambia cada una cuando prepara una navegación. El último artículo va primero, y los demás siguen a lo largo de una cronología, mes a mes; elija un tema (enrutamiento, meteorología, mar y costas, barco, la aplicación) para leer solo sus artículos. Cada artículo muestra la aplicación cuando una captura de pantalla ayuda, enumera las fuentes en las que se basa (los proveedores de los datos, el método), indica su número en la serie, lleva al anterior y al siguiente, muestra sus vecinos bajo «En la serie» y termina con un enlace «Más información» a la página donde vive la función, o a la página del modelo o del conjunto de datos que aporta. Los artículos también se ofrecen como canal Atom: siga el enlace que hay bajo la introducción del blog, o dé su dirección a su lector de canales, y cada nuevo artículo le llegará allí.

Acerca de

Quién hace Saily WR, por qué y cómo ponerse en contacto: la historia de una herramienta nacida a bordo de un velero, gratuita y sin registro.

Cuenta

Su cuenta, opcional: iniciar sesión con Google o Apple, ver qué cuenta tiene la sesión iniciada, cerrar la sesión o eliminar la cuenta (véase Su cuenta).

La aplicación es gratuita y sin registro: su barco queda guardado en su navegador o, si decide iniciar sesión, en su cuenta, para encontrarlo en cualquier navegador.

El sitio está en inglés, francés, alemán, español e italiano: cada página, salvo la de enrutamiento, lleva a su versión en los otros cuatro idiomas mediante el selector de idioma de la parte superior de la página. El selector muestra el idioma de la página, EN, FR, DE, ES o IT; haga clic en él para abrir un menú con los cinco idiomas, cada uno escrito en su propia lengua y el de la página marcado, y elija otro para leer la misma página en él. Su navegador recuerda el idioma que elija para sus próximas visitas. Si su navegador prefiere otro idioma del sitio, un aviso en la parte inferior de la página (arriba en la página de enrutamiento, para no tapar el cursor de tiempo) se lo propone, mientras usted no haya elegido. El aviso se cierra con ×, lo que conserva el idioma de la página como su elección. Una vez conservado un idioma, una página en otro idioma abierta desde fuera del sitio (un enlace compartido, un marcador) se abre en el suyo. En el blog, los artículos en alemán, en español y en italiano muestran las capturas de pantalla del sitio en inglés.

Primeros pasos

1. Describa su barco. En la página Mi barco, póngale un nombre, elija su polar, ajuste su rendimiento y su motor, y después haga clic en Guardar. Llegará a la página de enrutamiento.
2. Trace la travesía. En el mapa de Calcular una ruta, un primer clic sitúa la salida (marcador verde) y un segundo, el destino (marcador rojo). Ajuste la Hora de salida.
3. Calcule. Haga clic en Calcular la ruta: se abre la pestaña Resultado, que muestra una ruta por modelo meteorológico, el modelo más fino primero.

Los Ajustes (corriente, costa) tienen valores por defecto adecuados para la mayoría de las travesías: no necesita tocarlos para un primer cálculo.

Mi barco

La página Mi barco describe el único barco de este navegador o, con la sesión iniciada, el de su cuenta. Todos los cálculos de la página de enrutamiento lo utilizan: sin un barco guardado, no se puede calcular ninguna ruta.

Rendimiento

Polar

La polar de velocidades de su barco, a buscar entre unas 22.400: unos 700 modelos de veleros y las polares de 21.778 barcos con certificado ORC (certificados de 2019 a 2026). Una polar da la velocidad del barco para cada velocidad del viento real (TWS) y cada ángulo del viento real (TWA). Escriba un nombre de barco, un número de vela o un modelo, con su astillero o sin él (Beneteau Oceanis 400, Oceanis 400), y elija con el ratón, o con las flechas y Intro; la lista contiene todas las coincidencias, y las siguientes se cargan a medida que la desplaza hacia abajo, y cuando ninguna polar contiene todas las palabras escritas, da las que contienen más de ellas, y lo indica; cada resultado indica su procedencia, genérica u ORC con el año de su certificado. Si su barco tiene certificado ORC, elija su propia polar; si no, la de su modelo o, en su defecto, la de un barco de tamaño y tipo parecidos. Una polar ORC es la velocidad que predice el certificado en regata (tripulación completa, spinnakers, trimado óptimo): baje el rendimiento para navegar de crucero. Se detiene en los mejores ángulos del certificado de ceñida y de popa: ninguna velocidad a un ángulo más cerrado que el mejor ángulo de ceñida ni más abierto que el mejor ángulo de popa, de modo que la ruta vira y trasluce. Un barco nuevo empieza sin polar: elija una para guardarlo.

Rendimiento (de la polar, en %, de 50 a 150, 100 por defecto)

Multiplica todas las velocidades de la polar. Un 100 % es la polar tal cual; bájelo para un casco sucio, unas velas cansadas, un barco cargado o una tripulación reducida, y súbalo para un barco mejor navegado que su polar.

El diagrama polar se vuelve a dibujar con cada cambio: una curva por velocidad del viento, de la más floja a la más fuerte (escala de colores en nudos de TWS bajo el diagrama), con el viento viniendo de arriba; los círculos graduados dan la velocidad del barco en nudos, y los radios, el ángulo con el viento, cada 30°; cada curva se dibuja amura por amura, de su ángulo más cerrado al más abierto, sin cruzar la zona proa al viento donde el barco no avanza. Cuando el rendimiento difiere del 100 %, la polar original sigue dibujada en trazo discontinuo, para comparar; mientras el rendimiento introducido no sea válido, el diagrama muestra la polar tal cual.

Identidad

Nombre

Opcional. Se recuerda en el recuadro Barco de la página de enrutamiento, junto al botón Modificar, que vuelve a esta página; para un barco sin nombre, su polar ocupa su lugar.

MMSI (AIS, opcional)

El número de identificación AIS del barco, de 9 cifras. No interviene en el cálculo.

Asistencia a motor

Usar el motor con poco viento, marcado por defecto, deja que el motor tome el relevo cuando el viento cae. Sin marcar, el barco solo navega a vela, y los tres campos siguientes aparecen en gris.

Velocidad mínima antes del motor (kn, 3 por defecto, 0 como mínimo, en pasos de 0,5)

El umbral por debajo del cual arranca el motor: allí donde ningún rumbo permite al barco navegar al menos a esta velocidad en el agua (polar por rendimiento, sin contar la corriente), el barco va a motor. A 0, el motor no arranca nunca, ni siquiera sin viento.

Velocidad de crucero a motor (kn, 5 por defecto, 0,5 como mínimo, en pasos de 0,5)

La velocidad del barco en el agua a motor.

Consumo de combustible del motor (L/h, 2 por defecto, 0 como mínimo, en pasos de 0,1)

El combustible consumido por hora de motor, que da el Combustible estimado de cada ruta.

Guardar

Para un barco ya guardado, el botón Guardar solo se activa cuando algo ha cambiado. Para un barco nuevo, está activo desde el principio, y una línea bajo el título le invita a elegir la polar más cercana a su barco y a guardar. Guarda el barco y su travesía, en su cuenta si ha iniciado sesión y si no en este navegador, y después abre la página de enrutamiento; si no se pueden guardar, un mensaje junto al botón indica por qué y la página sigue abierta (véase Preguntas y solución de problemas). Si un campo no es válido (MMSI sin 9 cifras, valor fuera de los límites o que no respeta el paso del campo, como 2,8 kn o un rendimiento del 97,5 %), el navegador lo indica y no se guarda nada.

La barra del sitio, en la parte superior de la página, lleva a sus otras páginas: Calcular una ruta vuelve a la página de enrutamiento sin guardar. Bajo el título, Ayuda abre este capítulo.

Calcular una ruta

La página Calcular una ruta muestra el mapa y, a su lado, un panel con dos pestañas: Configuración, para preparar el cálculo, y Resultado, que se activa con el primer cálculo. A la izquierda de las pestañas, el logotipo de Saily WR lleva de vuelta a la página de inicio; sale de la página, y las rutas calculadas se pierden. A la derecha de las pestañas, el botón Ocultar el panel pliega el panel sobre el logotipo y el propio botón, uno encima del otro, y deja el sitio al mapa; el mismo botón, Mostrar el panel, lo vuelve a abrir en la pestaña que dejó. Su navegador recuerda el panel plegado para sus próximas visitas.

En un teléfono (una pantalla de 700 px de ancho como máximo), el mapa ocupa la pantalla y el panel es una hoja sobre su parte baja, sin pestañas. Su asa la mueve: arrastrada hacia arriba o hacia abajo, se queda en la más cercana de tres alturas, un vistazo, algo más de media pantalla o toda la pantalla salvo una franja de mapa; tocada (o con Intro en el teclado), pasa a la siguiente, y de toda la pantalla vuelve al vistazo. En el vistazo y a media altura, el mapa encuadra la travesía, o las rutas, por encima de la hoja. El logotipo, redondo arriba a la izquierda del mapa, vuelve a la página de inicio. En el resultado, la cabecera de la hoja conserva el cursor de tiempo, la ruta mostrada en una línea (su primer aviso tras un ⚠, luego su llegada, modelo, duración, distancia y distintivo) con Modificar, que vuelve a abrir la Configuración a media altura, y cada modelo como una pastilla que tocar, desplazándose de lado; cuando la hoja sube, siguen los botones Tabla de ruta y Exportar, la tarjeta de la ruta y sus avisos, sus gráficos, sus velocidades y sus fuentes. El recordatorio de la travesía y el recuadro Modelo mostrado no aparecen ahí: la línea de resumen y las pastillas ocupan su lugar. Para un modelo que no ha trazado ninguna ruta, la línea solo da su modelo y su resultado (horizonte alcanzado, no alcanzado); una ruta detenida antes del destino da su modelo, su resultado y la distancia navegada hasta allí. Un aviso va siempre primero, para que una línea cortada lo conserve. Demasiado larga, la línea se corta tras dos líneas. Durante el cálculo, tras un error o si todos los modelos fallan, Modificar sigue ahí para volver a la Configuración. El resultado no repite ahí la hora de salida del cálculo: la de la Configuración solo lo es mientras no la cambie (y no para un enrutamiento redibujado tras una recarga); para una ruta trazada, la primera fila de la Tabla de ruta la da siempre. Una vez calculadas las rutas, Ver los resultados, arriba de la Configuración, vuelve a ellas.

Travesía

Una vez guardado un barco, el recuadro Travesía va primero: la fila Salida y después la fila Destino, cada una con sus coordenadas una vez colocada. Hasta entonces, la fila del siguiente punto por colocar dice Haga clic en el mapa (Toque el mapa en una pantalla táctil), y una etiqueta oscura en lo alto del mapa, tras un punto del color de su marcador, indica qué punto coloca el siguiente clic: «Haga clic en el mapa para colocar la salida», después «… el destino», seguido con ratón de «· clic derecho: menú». Desaparece una vez colocados los dos, y no aparece mientras no haya ningún barco guardado. Un punto sin colocar que no es el siguiente (el destino antes de la salida, o los dos sin barco) dice «—». El botón redondo ⇅ entre las dos filas, activo una vez colocados los dos puntos, intercambia la salida y el destino, como el menú del mapa.

• Primer clic en el mapa: la salida (marcador verde).
• Segundo clic: el destino (marcador rojo).
• Después, arrastre un marcador para moverlo.
• Un clic derecho en el mapa, o una pulsación larga en una pantalla táctil, abre un menú para situar allí la Salida o el Destino y, una vez situados ambos, Intercambiar salida y destino para la vuelta. Un clic en otro lugar del mapa cierra el menú sin situar ningún punto.
• Un punto situado no se puede eliminar: muévalo. El botón ⓘ del recuadro Travesía muestra estos gestos y vuelve a ocultarlos.

Las coordenadas se muestran en grados, minutos y segundos. La salida y el destino se guardan con el barco (con la sesión iniciada, con el de su cuenta, un segundo después del último movimiento) y vuelven en la siguiente visita, con el mapa encuadrado en ellos. Situados antes de guardar un barco, también se conservan (con la sesión iniciada, solo en esta pestaña): la página Mi barco los recoge para el barco nuevo.

Hora de salida (hora local, UTC+1)

Por defecto, la hora de su dispositivo al abrir la página. Una hora de salida ya pasada vuelve por sí sola a la hora actual cuando regresa a la página o a su pestaña Configuración, y al calcular; una hora futura nunca se modifica. Introduzca la hora de salida en la hora local de su dispositivo: el cálculo la convierte a UTC, la hora de los modelos meteorológicos. Las horas de la ruta (salida, llegada, cursor, gráficos, barbas, tabla de ruta) también están en la hora local de su dispositivo, cada una seguida de su huso horario, su diferencia con UTC en ese momento (UTC+1, UTC-4, UTC+5:30, o UTC solo), de modo que una ruta que atraviesa un cambio de hora lo muestra; junto al campo figura el huso horario de la hora de salida introducida. La tabla de ruta puede darlas en UTC o en el huso horario de la posición del barco en su lugar. Elija una hora que cubran las previsiones: más allá del horizonte de un modelo, su ruta se detiene, salvo que la pasada anterior del modelo llegue más lejos (véase Cómo se calcula la ruta); antes de su primer paso, se aplica el viento de ese primer paso (véase Datos).

El botón ⌖ de la fila Salida, Usar mi posición actual, coloca la salida donde usted está: su navegador (o la app para iPhone y iPad) le pide compartir la posición del dispositivo, la de su GPS en un teléfono, y el mapa se encuadra en la travesía. La posición no se sigue: se toma una vez, como una salida colocada en el mapa, y el marcador se arrastra después como los demás. Si se deniega el uso compartido, o si el dispositivo no encuentra su posición en 20 segundos, una línea bajo los puntos de la travesía lo indica; para volver a intentarlo tras una denegación, permita la ubicación para este sitio en los ajustes de su navegador o dispositivo.

Solo se conservan el barco y la travesía: la hora de salida y los Ajustes vuelven a sus valores por defecto en cada visita de la página. Única excepción: una página que el navegador ha cerrado por falta de memoria y después ha vuelto a cargar dibuja de nuevo el último enrutamiento (véase Preguntas y solución de problemas).

Barco

El recuadro Barco recuerda el barco guardado: su nombre, su polar y su rendimiento cuando no es del 100 %, y después su asistencia a motor («Motor a 5 kn por debajo de 3 kn, 2 L/h» o «Sin asistencia a motor»). A la derecha, el botón Modificar abre Mi barco para cambiar el barco, su polar o su motor. El recuadro va debajo del de la Travesía. Para un barco guardado sin nombre, su polar ocupa el lugar del nombre. Sin barco, el recuadro pasa primero, encima de la travesía, y empieza por Empiece por su barco: la polar fija la velocidad de cada ruta, y el botón Elegir mi barco abre Mi barco; una vez guardado el barco, vuelve usted aquí.

Ajustes

El recuadro Ajustes, plegado por defecto, se abre con un clic; plegado, su línea de título los resume: la corriente, la tierra evitada y su profundidad mínima o su margen («SMOC · batimetría · 10 m»). Cada opción es una tarjeta que dice en una frase lo que cambia, la marcada con borde azul. El campo de la opción marcada aparece justo debajo, con lo que hay que poner en él: Profundidad mínima («Su calado más un margen de seguridad.») bajo Según la profundidad, Margen costero («Distancia mínima entre la costa y cada punto de la ruta.») bajo Según la línea de costa.

Un ajuste vacío o fuera de los límites se rechaza, nunca se sustituye por 0: aparece un mensaje bajo su campo («Introduzca un número», «Como mínimo 0 NM», «Como máximo 50 m»…), y Calcular la ruta sigue en gris hasta que se corrija. Solo cuenta el campo visible: el Margen costero con Según la línea de costa, la Profundidad mínima con Según la profundidad.

Corriente marina

La corriente de superficie en la que navegan todas las rutas: SMOC (el valor por defecto: la corriente de Copernicus Marine, marea incluida), RTOFS (la corriente de la NOAA, sin la marea, para comparar) o Sin corriente (la ruta solo tiene en cuenta el viento). Véase la corriente.

Evitar la tierra

Lo que la ruta debe evitar:

• Según la profundidad (el valor por defecto): la batimetría, el fondo marino, con una resolución de unos 115 m en Europa y el Caribe oriental, del este de La Española a las Antillas Menores, sin Trinidad (EMODnet), y de unos 460 m en otros lugares, Cuba, Jamaica y las Bahamas incluidas (GEBCO). El campo Profundidad mínima (m, de 0 a 50, 10 por defecto; las flechas avanzan de metro en metro, se acepta un valor decimal) descarta cualquier agua menos profunda: ponga ahí su calado más un margen de seguridad. Donde EMODnet las mide, las profundidades se cuentan desde el cero hidrográfico (el nivel de las mareas astronómicas más bajas, donde hay marea); en otros lugares, huecos de EMODnet incluidos, desde el nivel medio del mar; la ruta nunca añade la marea prevista, y con marea baja puede haber menos agua que la profundidad indicada fuera del cero hidrográfico. En cada celda de 115 m de EMODnet, cuenta la profundidad más pequeña que publica EMODnet (su media donde no publica otra); una celda que queda en seco con marea baja cuenta como tierra, incluso con una Profundidad mínima de 0. Una nota sobre las fuentes, «No apto para la navegación.», aparece entonces bajo el campo.
• Según la línea de costa: las líneas de costa, la tierra tal como la dibuja OpenStreetMap, con una precisión de unos diez metros. El campo Margen costero (NM, 0,2 por defecto, 0 como mínimo; las flechas avanzan en pasos de 0,1 NM, se acepta un valor más fino) fija la distancia mínima entre la costa y cada punto de la ruta, uno por paso de tiempo: entre dos puntos, la ruta nunca cruza la costa, pero puede acercarse más a ella, tanto menos cuanto más corto sea el paso. Cerca de un destino que está a su vez más cerca de la costa (un puerto), el margen se levanta para que la ruta pueda llegar; no se levanta en la salida, cuyo primer paso debe salir del margen.

Calcular la ruta

El botón Calcular la ruta se activa en cuanto hay un barco guardado y se han situado la salida y el destino; hasta entonces, una línea debajo indica el paso que falta: «Elija primero su barco», «Coloque la salida en el mapa» y después «Coloque el destino en el mapa». El cálculo se lanza con el barco, la travesía y los ajustes; el mapa vuelve a encuadrar la travesía y la pestaña Resultado se abre con «Calculando las rutas…», bajo una barra deslizante, con los segundos transcurridos y el esbozo de las filas por venir, mientras en el mapa una línea discontinua avanza de la salida al destino (si su dispositivo pide movimiento reducido, la línea, la barra y el esbozo permanecen inmóviles). Las rutas aparecen todas juntas, una vez calculada la de cada modelo: cada fila ocupa su puesto en la lista, y la barra, los segundos, el esbozo de las filas y la línea discontinua dejan paso a las rutas. El botón se queda abajo del panel Configuración, por mucho que se desplace; una vez mostradas las rutas, pasa a Volver a calcular. Como el logotipo, el nombre del barco sale de la página, y las rutas calculadas se pierden. Un nuevo cálculo borra las rutas anteriores; volver a Configuración las deja en el mapa. Mover un punto, o cambiar la hora o un ajuste, no vuelve a calcular: las rutas mostradas siguen siendo las del último cálculo hasta el siguiente clic en Volver a calcular.

Usted no elige los modelos: el servidor calcula una ruta con cada modelo de viento disponible cuya zona cubra a la vez la salida y el destino. Los modelos globales (GFS, NOAA AIGFS, ECMWF, ECMWF AIFS, ARPEGE, ICON, DWD AICON) cubren cualquier travesía; ARPEGE-EU e ICON-EU se suman a ellos sobre Europa y el Atlántico nororiental; AROME France, desde el sur del mar del Norte y el mar de Irlanda hasta el Mediterráneo occidental; ICON-D2, desde el mar del Norte y los estrechos daneses hasta el sur del Báltico y el norte del Adriático; HARMONIE DINI, desde Islandia y las islas Británicas hasta las Lofoten, el golfo de Botnia y el golfo de Finlandia, y desde el golfo de Vizcaya hasta el golfo de León, el mar Tirreno hasta Calabria y el Adriático hasta Montenegro y Otranto; ICON-2I, alrededor de Italia, desde el golfo de León y Menorca hasta Malta, el Adriático y el mar Jónico hasta la costa oeste del Peloponeso; los cinco AROME Outre-mer, sobre sus dominios de ultramar: AROME Antilles sobre las Antillas, desde La Española hasta bastante al este de Barbados, AROME Guayana Francesa, AROME Océano Índico desde el canal de Mozambique hasta Rodrigues, AROME Nueva Caledonia y AROME Polinesia Francesa sobre las islas de la Sociedad, el oeste de las Tuamotu y las islas Australes salvo Rapa; y los tres RRFS de la NOAA: RRFS CONUS sobre las costas de los Estados Unidos contiguos, RRFS Puerto Rico desde La Española hasta Saint-Barth, y RRFS Hawái sobre las islas Hawái (vea su extensión en la página Datos). La ruta de un modelo regional permanece dentro de su extensión, donde este da el viento: puede seguir su borde allí donde la ruta de un modelo global va más allá. Los cálculos de los visitantes se procesan de uno en uno: si el servidor está ocupado, el suyo espera su turno.

Leer el resultado

Modelo mostrado

El recuadro Modelo mostrado presenta una fila por modelo, bordeada del color de su ruta. Están ordenadas: primero los modelos que alcanzan el destino, de la malla más fina a la más gruesa (una malla más fina capta mejor los efectos de la costa), con igual malla de los pasos de previsión más próximos a los más espaciados (hora a hora sigue los cambios del viento más de cerca que cada 3 h: la separación media entre los pasos del modelo de la salida a la llegada) y luego del más rápido al más lento; después los que no lo alcanzan, del que se detiene más cerca al que se detiene más lejos; y por último los que han fallado o no tienen ninguna ruta; en caso de empate, va primero el primero calculado. Cada fila da el nombre del modelo y luego:

• la duración de la ruta (por ejemplo 14h 20m, o 3 d 12h 00m a partir de un día) cuando alcanza el destino, y debajo, a la derecha: El más preciso cuando el modelo tiene la rejilla más fina de los que lo alcanzan y, con una rejilla igual de fina, los pasos de previsión más cercanos a lo largo de la ruta (varios modelos lo comparten en caso de empate), luego La más rápida, o del todo a la derecha su diferencia con la más rápida: +0h55 (+1 d 02h30 a partir de un día);
• horizonte alcanzado cuando el final de la previsión del modelo ha detenido la ruta antes del destino, no alcanzado cuando se queda corta por otro motivo;
• fallido cuando el cálculo del modelo ha fallado: pase el puntero sobre la fila para leer el motivo (en una pantalla táctil, sin puntero, no se puede leer). El cálculo de un modelo se detiene a los 30 segundos: entonces falla, «El cálculo ha tardado demasiado». Este modelo no se puede mostrar.

Las filas horizonte alcanzado, no alcanzado y fallido aparecen en gris; las flechas del teclado se saltan las fallidas.

Solo se muestran las seis primeras filas: Mostrar los otros 6 modelos (con su número) despliega los demás, Mostrar menos modelos los vuelve a plegar; el modelo mostrado se queda en la lista aunque esté más allá del sexto. La tarjeta de la ruta mostrada repite sus distintivos tras el nombre del modelo: El más preciso, luego La más rápida, su diferencia (+0h55) o su resultado. El distintivo El más preciso, el más importante, va relleno de azul; La más rápida, verde; una diferencia o un resultado, gris. En un teléfono, cada modelo es una pastilla: su nombre en mayúsculas, luego su duración y sus distintivos, o su resultado; la del modelo mostrado está bordeada de su color, y se muestran todas, sin plegar.

El primer modelo se muestra de inmediato y, mientras se calculan los demás, el nuevo primero cada vez que llega una ruta clasificada antes que él, hasta que usted hace clic en una fila (si todos han fallado, solo se muestran las filas); un clic en otra fila (o las flechas del teclado) muestra la suya. Los colores se mantienen de un cálculo a otro; dos modelos que pueden compartir una ruta reciben siempre colores claramente distintos, y dos que nunca la comparten (dos AROME Outre-mer, uno de ellos y un modelo limitado a Europa (ARPEGE-EU, AROME France, ICON-EU, ICON-D2, HARMONIE DINI, ICON-2I), o un RRFS y un modelo cuya zona está lejos de la suya) pueden recibir colores parecidos:

GFS · NOAA AIGFS · ECMWF · ECMWF AIFS · ARPEGE · ARPEGE-EU · AROME France · AROME Antilles · AROME Guayana Francesa · AROME Océano Índico · AROME Nueva Caledonia · AROME Polinesia Francesa · ICON · ICON-EU · ICON-D2 · DWD AICON · HARMONIE DINI · ICON-2I · RRFS CONUS · RRFS Puerto Rico · RRFS Hawái

En el mapa

• Cada ruta se dibuja con una línea fina, del color de su modelo; desactivar Otros modelos en el menú Capas deja la ruta mostrada sola en el mapa, y su barco solo en el cursor de tiempo. Una vez calculadas todas, el mapa se desplaza para mostrarlas todas enteras, con la salida y el destino, y aparece el viento o la corriente de la ruta mostrada.
• La ruta del modelo mostrado se dibuja con una línea gruesa, contorneada en blanco (en negro con el tema oscuro), por encima de las demás.
• Sus isócronas, en gris bajo las rutas: cada línea une los puntos que el barco podría alcanzar en el mismo instante. Muestran por qué la ruta pasa por ahí. Ocultas por defecto: active Isócronas en el menú Capas.
• Sus tramos a motor, en trazo discontinuo ámbar.
• Sus barbas de viento, azul marino con borde blanco, una al inicio de cada tramo. Según la convención meteorológica, el asta apunta hacia donde viene el viento; la velocidad se redondea a los 5 nudos más cercanos (hasta 100): media barba vale 5 nudos, una barba 10 y un banderín 50; un asta sin barbas indica de 2 a 5 nudos, y unos círculos, calma (menos de 2 nudos). Las barbas que se solaparían se ocultan: acerque el zoom para verlas todas.

Un clic en una barba abre los detalles del tramo que empieza allí: bajo el título «Viento» y la posición en grados, minutos y segundos:

El resumen

En la cabecera del resultado, un recordatorio de la travesía para la que se calcularon las rutas: su salida y su destino, la hora de salida, el barco y la corriente; Modificar vuelve a la Configuración. Debajo, la tarjeta de la ruta mostrada, bordeada del color de su modelo: el nombre del modelo, su llegada en grande, sus cifras y luego una línea de notas:

Bajo la tarjeta, cada uno tras un ⚠, lo que matiza la ruta:

• para una ruta detenida por el horizonte de la previsión: «Detenida en el horizonte de la previsión, 08/11 01:00 UTC+1», el último paso de previsión de la última pasada en la que ha navegado.
• cuando algunos tramos de la ruta no tienen racha (véase El viento): «Rachas conocidas solo en parte de la ruta»; la fila Rachas resume entonces solo los tramos que tienen una;
• con la batimetría, cuando la salida o la llegada caía en tierra, en un bajo o en un puerto cerrado a esta resolución: «Salida desplazada 0.4 NM hasta aguas navegables» (o «Llegada desplazada…», ambas en una sola línea si se desplazaron las dos); la ruta parte entonces del punto desplazado, y el marcador se queda donde usted lo puso.

Vienen luego dos botones: Tabla de ruta (véase La tabla de ruta) y Exportar, un menú de los archivos de la ruta mostrada: GPX (plóter), KML (Google Earth) y CSV (hoja de cálculo) la descargan como el menú de la tabla de ruta, sin abrirla, e Imprimir todos los modelos imprime la tabla de ruta de cada modelo, como desde la tabla. Un clic fuera del menú, o la tecla Escape, lo cierra.

Bajo los modelos (véase Modelo mostrado) viene una tabla de las velocidades, en nudos (kn): Mín., Media, Mediana y Máx. del Viento, de las Rachas para un modelo que las da (véase El viento; su Máx. es la racha más fuerte de la ruta), de la Velocidad en el agua y, con corriente, de la Velocidad sobre el fondo.

Por último, bajo las velocidades, las fuentes, plegadas: su línea nombra a quién proporciona la corriente y las olas («Fuentes: CMEMS, Météo-France»), o dice «Fuentes e hipótesis» en una ruta sin ninguna de las dos; un clic las despliega:

• para una ruta calculada con corriente, aunque sea nula en toda la travesía, su fuente (Copernicus Marine para SMOC, NOAA para RTOFS);
• para una ruta con olas, su fuente: «Olas: Météo-France MFWAM, E.U. Copernicus Marine Service Information (CMEMS)»;
• la costa evitada: «líneas de costa», o «batimetría» y la profundidad mínima;
• las pasadas de viento en las que ha navegado la ruta: «Viento: pasada 24/10 06z» (su fecha y su hora UTC, como en la página Datos), o, para una ruta que continúa después del último paso de previsión de esa pasada en la pasada anterior del modelo, «Viento: pasada 24/10 06z hasta el 30/10 08:00 UTC+1, luego pasada 24/10 00z», con la hora en la hora local de su dispositivo;

Una ruta que no alcanza el destino conserva su resumen, detenido en su último punto, el más cercano al destino: la fila de su modelo indica horizonte alcanzado cuando la ha detenido el horizonte de la previsión, o no alcanzado en los demás casos, y la ruta sigue dibujada hasta ese punto. Un modelo que no ha podido trazar ninguna ruta (salida en tierra con las líneas de costa, salida posterior al horizonte de la previsión) también tiene una fila de destino no alcanzado (horizonte alcanzado para una salida posterior al horizonte, no alcanzado en los demás casos), pero ni línea en el mapa, ni gráficos, ni barco en el cursor de tiempo: su tarjeta muestra «Destino no alcanzado.» en lugar de la llegada y las cifras, seguido, si procede y cada uno tras un ⚠, del horizonte y de la salida o la llegada desplazada hasta aguas navegables, sin los botones Tabla de ruta y Exportar ni tabla de velocidades; la costa evitada figura en las fuentes. Con la batimetría, una salida o una llegada en tierra se desplaza hasta aguas navegables o, si no hay agua lo bastante profunda a menos de 2 NM, todos los modelos muestran fallido.

La tabla de ruta

Bajo la tarjeta de la ruta (encima en un teléfono), el botón Tabla de ruta abre, sobre toda la página (toda la pantalla en un teléfono), la tabla de ruta de la ruta mostrada: una fila por bordo, tal como se gobierna. El botón de cerrar arriba a la derecha, o la tecla Escape, la cierra.

Un nuevo bordo empieza en cada virada o trasluchada (el viento cambia de lado), cuando el motor arranca o se para, y en cuanto el rumbo se aparta más de 10° del rumbo con el que empezó el bordo. Cada fila da los valores del bordo de media sobre su duración (las direcciones promediadas como ángulos: 350° y 10° dan 0°), salvo su racha más fuerte y sus olas más altas. Se agrupan en columnas de dos líneas, la segunda más pequeña y en gris: Hora (la hora sobre el día), Posición (la latitud sobre la longitud), Rumbo (verdadero sobre magnético), Bordo (la duración sobre la distancia), Velocidad (STW, sobre SOG en una ruta con corriente), Viento real (TWS y TWD sobre TWA), Viento aparente (AWS sobre AWA), Rachas, Corriente (su velocidad sobre su dirección) y Olas (su altura sobre su periodo y su dirección). Cada valor:

La última fila da la hora y la posición de la llegada o, para una ruta que no alcanza el destino, de su final («Fin de la ruta»). Al abrirse, queda resaltado el bordo que se navega a la hora del cursor temporal; haga clic en la hora de una fila para cerrar la tabla y llevar el cursor temporal a ese instante, el barco en el mapa.

Bajo la hora de un bordo, unas etiquetas indican las maniobras con las que empieza: ↻ Virada, ↺ Trasluchada, ⚙ Motor encendido o ⚙ Motor apagado, todas en gris (Motor encendido también en el primer bordo de una ruta que sale a motor). Un paso exigente lo indica la línea bajo su bordo, no una etiqueta. Un bordo cortado solo por un cambio de guardia no tiene ninguna. Las viradas y las trasluchadas son las contadas en el total.

Una fila Total cierra la tabla: la duración de la ruta, las millas navegadas, la velocidad media sobre el agua, sus viradas y trasluchadas (el viento cambiando de banda de un bordo al siguiente, por la proa o por la popa) y, debajo, su tiempo a motor, si lo hay.

La primera lista en la parte superior de la tabla, junto a Exportar, da Sin guardias, o Guardias de 2 h, Guardias de 3 h o Guardias de 4 h: los bordos se agrupan entonces bajo cada guardia y se cortan en su relevo, en las horas en punto (una guardia de 4 h se releva a las 00:00, 04:00, 08:00…, la primera empieza en la salida), para que cada guardia vea los rumbos que tendrá que gobernar. Los totales siguen siendo los de la ruta, y el CSV da las filas mostradas.

La segunda lista da las horas en Hora del dispositivo, en UTC o en el Huso horario de la posición, cada una con su huso horario (08:00 UTC+1, 07:00 UTC). El huso horario de la posición es el del barco al inicio de cada tramo: la hora legal de un país, con su horario de verano, dentro de sus aguas (12 NM de su costa), y más allá el huso horario náutico de la longitud (una franja de 15° alrededor de cada hora entera, UTC-3 a 40°W), de modo que la diferencia cambia a lo largo de una travesía. Las guardias se relevan en las horas en punto de la hora elegida. La tabla conserva ambas elecciones de una apertura a otra. El CSV da siempre UTC.

GPX (plóter) y KML (Google Earth), en el mismo menú, descargan la propia ruta, para un plóter, una aplicación de navegación (Navionics, OpenCPN, qtVlm…) o Google Earth: sus puntos de virada, al inicio de cada bordo, llamados DEP, WP01, WP02… y ARR (END para una ruta que no alcanza el destino), cada uno con su hora en UTC y los rumbos a gobernar, verdadero y magnético; luego todas las posiciones de la ruta, como track en el GPX y como línea en el KML. En el GPX, los puntos de virada forman una ruta que el plóter puede seguir; en el KML, marcas de posición. Son los de una fila por bordo, sean cuales sean las filas mostradas.

En el menú Exportar, en la parte superior de la tabla, CSV (hoja de cálculo) descarga la tabla como archivo CSV, para abrir en una hoja de cálculo: una fila por bordo y luego la llegada, las horas en UTC, las posiciones en grados decimales, los valores en bruto sin unidades (las unidades están en los encabezados), la amura, un 1 en la columna Motor para un bordo a motor en la columna Condiciones, las de un bordo exigente («Exigente · viento fuerte»), y en la columna Maniobras, las que abren el bordo («Virada»). Imprimir todos los modelos imprime la tabla de cada ruta calculada, un modelo por página, en el orden de los modelos mostrados, con las filas y las horas elegidas: cada una bajo su título, el modelo, y luego el barco, la salida y la llegada. Cabe en el ancho de una página A4 en vertical; los encabezados de las columnas se repiten en lo alto de cada página, y un bordo nunca se separa de la línea de sus condiciones. Un clic fuera del menú, o la tecla Escape, lo cierra sin cerrar la tabla.

En la app para iPhone y iPad, GPX (plóter), KML (Google Earth) y CSV (hoja de cálculo), en el menú Exportar de la tabla como en el del resultado, abren el archivo en la hoja de compartir, para guardarlo en Archivos, enviarlo por AirDrop o abrirlo en otra app, e Imprimir todos los modelos abre las opciones de impresión de iOS, que también pueden guardar la tabla en PDF.

Los gráficos

Bajo el mapa, el botón de los gráficos del cursor de tiempo (un icono de gráfico, junto a la hora) abre un cajón de gráficos, uno al lado de otro a todo el ancho del mapa (más bajos en una pantalla horizontal), que se encoge encima para volver a encuadrar las rutas; el botón lo cierra, y su dispositivo recuerda si estaba abierto (cerrado hasta que usted lo abre por primera vez). En un teléfono no hay botón de los gráficos: los gráficos están en la hoja, uno bajo otro, debajo de la tarjeta de la ruta. Muestran cómo evolucionan los valores a lo largo de la travesía, una curva suavizada que pasa por un punto por paso de tiempo, con la hora local en la parte inferior (algunas horas en punto, dd/mm hh:mm y huso horario):

• Viento (kn): la velocidad del viento real encontrado, y, en trazo discontinuo encima, las Rachas (kn), para un modelo que las da (véase El viento): tras el título figura entonces una leyenda «rachas», el eje sube hasta la racha más fuerte y la información emergente da la racha después del viento. La línea discontinua se interrumpe donde faltan las rachas y se reanuda donde vuelven.
• Velocidad sobre el fondo (kn): la velocidad real del barco sobre el fondo marino, corriente incluida (sin corriente, su velocidad en el agua), en escalones naranjas donde navega a motor, ya que el motor mantiene su velocidad en el agua (para un barco con asistencia a motor, tras el título figura una leyenda «motor», y la información emergente añade «(motor)» a la velocidad). Los tramos a motor aparecen además sombreados en naranja pálido al fondo de cada gráfico.
• Olas (m): para una ruta con olas (véase Las olas), la curva Altura significativa de las olas, la altura media del tercio más alto. La información emergente da la altura a la décima, el periodo de pico (Tp) en segundos y la dirección de la que vienen las olas, en grados. El área se interrumpe donde faltan las olas y se reanuda donde vuelven.

Pase el puntero sobre un gráfico para leer los valores en cada paso: la información emergente sigue el mismo instante en todos los gráficos. Haga clic para situar el cursor de tiempo en ese instante.

El cursor de tiempo

Bajo el mapa, una barra recorre el tiempo, desde la salida hasta el último punto de la ruta más larga. Para cada ruta, un pequeño barco del color de su modelo se sitúa donde está en ese instante, orientado según su rumbo sobre el fondo (con corriente, difiere de su rumbo), y se queda en su último punto una vez superado este; el del modelo mostrado es más grande y está delante, los demás algo transparentes. Así puede ver, en un instante dado, qué modelo va por delante.

• El botón reproducir hace avanzar el tiempo desde donde está el cursor, al ritmo de toda la travesía en 20 segundos, y se detiene al final; si se pulsa de nuevo, vuelve entonces a empezar. Se convierte en pausa durante la reproducción.
• Arrastre el cursor para elegir una hora (en una pantalla táctil, un dedo en cualquier punto a lo largo del cursor lo lleva allí, y luego el cursor sigue al dedo); la reproducción se detiene entonces, como al hacer clic en un gráfico.
• Unas marcas de colores en la barra señalan la llegada de cada modelo al destino.
• Bajo la barra, algunas horas en punto (dd/mm hh:mm y huso horario) sirven de referencia; se ocultan en una pantalla estrecha.
• A la derecha, la hora elegida (día de la semana, dd/mm hh:mm y huso horario) y el tiempo transcurrido desde la salida.
• La hora elegida también se marca con una línea vertical en los gráficos.

El mapa

Los mapas del sitio (enrutamiento, barco, datos, páginas de los modelos) permanecen planos y con el norte arriba. Siguen el tema de su dispositivo: claros con el tema claro, oscuros con el tema oscuro, y cambian en cuanto usted lo cambia. La rueda, un doble clic o un gesto de pellizco hacen zoom (un doble clic no sitúa ni la salida ni el destino); arrastrar desplaza el mapa.

Batimetría

Cuando el servidor dispone de ellas, el mapa de enrutamiento muestra las mismas profundidades que el cálculo (EMODnet en Europa y el Caribe oriental, GEBCO en otros lugares), sea cual sea la costa elegida para el cálculo:

• un tinte azul de las aguas de menos de 50 m, más intenso cuanto menos profunda es el agua: un degradado de lejos y, más de cerca, escalones entre las isóbatas, recortados por la línea de costa. Los lagos por encima del nivel del mar no se tiñen; los pocos lagos que siguen siendo agua para el cálculo, como el IJsselmeer, solo se tiñen de lejos;
• las isóbatas de 2, 5, 10, 20, 30 y 50 m, a partir de un zoom regional, rotuladas con su profundidad al acercar más el zoom.

Las profundidades están referidas al cero hidrográfico (el nivel de marea más bajo) donde EMODnet las mide, en Europa y el Caribe oriental, y al nivel medio del mar en otros lugares, huecos de EMODnet incluidos; la ruta nunca añade la marea prevista, y con marea baja puede haber menos agua de la indicada fuera del cero hidrográfico. Mapa base © Mapbox, © colaboradores de OpenStreetMap; profundidades EMODnet y GEBCO 2026.

Viento y corriente

Una vez calculada la ruta de cada modelo, el mapa de enrutamiento muestra el viento del modelo mostrado (la fila elegida en Modelo mostrado, la pastilla en un teléfono), a la hora del cursor de tiempo, el de la misma pasada en la que se calculó la ruta y, más allá del horizonte de esa pasada, el de la pasada más larga en la que la ruta continuó:

• su velocidad en colores, del azul para la calma al violeta por encima de 50 kn. Los colores se mantienen cuando usted acerca el zoom hacia la costa, con el tinte y las isóbatas de la batimetría visibles a través de ellos, y solo se desvanecen en primer plano sobre un puerto o un fondeadero;
• partículas que derivan en el sentido en que sopla el viento, tanto más rápido cuanto más fuerte es, en todos los zooms. Desaparecen mientras el mapa se mueve y vuelven en cuanto se detiene; no se muestran si su dispositivo pide menos animaciones;
• el viento medio a 10 m sobre el mar, nunca las rachas: las rachas a lo largo de la ruta están en sus gráficos y su resumen.

El viento solo se muestra sobre el mar, y solo en la zona que cubre su modelo: un modelo regional, como AROME France o ICON-D2, no muestra nada más allá de su dominio. En los zooms más cercanos, una partícula puede rozar la costa. Mientras el cursor de tiempo se reproduce, el viento se dibuja con menos detalle para seguir el ritmo, y se salta las horas que no han podido cargarse a tiempo; se dibuja completo en cuanto se detiene. El botón Capas arriba a la derecha del mapa abre un menú: bajo En el mar, los botones Nada, Viento y Corriente eligen lo que muestra el mar, y luego dos interruptores muestran u ocultan los Otros modelos (sus rutas y barcos, visibles por defecto) y las Isócronas de la ruta mostrada (ocultas por defecto). Cada nuevo cálculo vuelve a empezar con el viento, los otros modelos y sin isócronas; sus elecciones se mantienen hasta el siguiente, y su dispositivo las recuerda; un clic fuera del menú, o la tecla Escape, lo cierra. El botón Capas solo aparece una vez calculada la ruta de cada modelo: ni antes de un cálculo ni durante él. En un teléfono es un botón redondo, sin texto, arriba a la derecha, frente al logotipo.

Con Corriente, el mapa muestra en su lugar la corriente de superficie en la que se calculó la ruta (la Corriente marina elegida en los Ajustes, SMOC o RTOFS), de la misma pasada y, más allá de su horizonte, de la pasada más larga en la que la ruta continuó, a la hora del cursor de tiempo: su velocidad en colores, del índigo para el repunte al naranja por encima de 4 kn, y partículas que derivan con ella, solo sobre el mar, como para el viento. La corriente de SMOC incluye las mareas, la de RTOFS no; en una malla de unos 9 km, ninguna de las dos refleja la corriente de un paso estrecho. Para una ruta calculada sin corriente, el botón aparece en gris, al pasar el ratón indica «Esta ruta se calculó sin corriente», y el mapa muestra el viento.

Datos

La página Datos muestra, en directo, sobre qué se calculan las rutas: las pasadas disponibles de los modelos de viento, de corriente y de oleaje, su actualidad y lo que cubren, y después la línea de costa y la batimetría del servidor (véase Las fuentes). Una pasada es una ejecución de un modelo, lanzada a una hora fija (por ejemplo 06z, es decir, las 6 h UTC), que prevé las horas siguientes hasta su horizonte.

La tabla de modelos

Una fila por modelo disponible, primero los modelos de viento, después los de corriente y por último el de oleaje. Un modelo aparece en cuanto empieza a descargarse su primera pasada; un modelo sin ninguna pasada (estado «No disponible») no tiene fila. Vienen después, siempre visibles, la línea de costa (OSM, por OpenStreetMap, de tipo Línea de costa) y las dos batimetrías (EMODnet y GEBCO, de tipo Batimetría).

El Estado toma uno de estos valores, cada uno precedido de un punto de color: verde (Al día), amarillo (Actualización disponible), naranja (Actualizando…), rojo (No está en el servidor) o gris (los demás):

• Al día: la pasada disponible es la última publicada; para la línea de costa y las profundidades, el servidor las tiene.
• Actualización disponible: se ha publicado una pasada más reciente, pero aún no se ha descargado (su descarga no ha empezado, o ha fallado y se volverá a intentar); mientras tanto se usa la anterior.
• Actualizando…: se está descargando una pasada.
• Última pasada no comprobada: se usa la pasada disponible, pero aún no se ha comprobado la última publicación (mientras el servicio no haya comprobado nunca este modelo, por ejemplo en su primerísimo arranque) o no se ha podido comprobar.
• No está en el servidor: al servidor le falta esta línea de costa o esta batimetría. Sin batimetría, una ruta solo puede calcularse con Según la línea de costa; sin línea de costa, una ruta con Según la línea de costa deja todos los modelos en fallido.

No hay nada que lanzar a mano: las últimas publicaciones se comprueban con regularidad (cada 15 minutos por defecto) y cada nueva pasada se descarga automáticamente. La página muestra el estado en el momento en que se carga: recárguela para ver el más reciente. Si no puede leerse el estado de los modelos, aparece un mensaje «vista ilegible» junto al título.

Cobertura temporal

Una franja por modelo, por orden alfabético, sobre un eje común en horas UTC (los días arriba y, debajo, las horas cada 6 h); se abre desplazada hasta el instante en que se cargó la página. Cada casilla es un paso de previsión de la pasada, situado en su hora de validez; su anchura es el intervalo hasta el paso siguiente (un cuadrado = 1 h; una casilla tres veces más ancha = un paso de 3 h). La línea ahora marca el instante en que se cargó la página (no aparece si ese instante queda fuera de todas las franjas): los pasos ya pasados aparecen atenuados. Una franja amarilla señala un modelo con una actualización disponible; una naranja, un modelo que se está actualizando. Pase el ratón sobre una casilla para leer su paso y su fecha. La franja se desplaza horizontalmente. Sin ninguna pasada, muestra «Ningún modelo disponible.»

Cobertura espacial

Un mapa de la extensión de los modelos regionales disponibles: AROME France (su forma real), ICON-D2 (su forma real), HARMONIE DINI (su forma real), ICON-2I, AROME Antilles, AROME Guayana Francesa, AROME Océano Índico, AROME Nueva Caledonia, AROME Polinesia Francesa, RRFS CONUS (la forma real de su malla), RRFS Puerto Rico, RRFS Hawái, ICON-EU y ARPEGE-EU (el rectángulo de su malla) y, cuando el servidor tiene la batimetría, la de las profundidades finas de EMODnet (Europa, cortada hacia los 85° N por el borde del mapa, y el Caribe oriental). Los modelos globales y GEBCO cubren todo el planeta y no se dibujan; sin nada regional, el mapa deja paso a «Ningún modelo regional disponible.» Estos colores son propios de este mapa; no son los colores de las rutas. Una ruta solo se calcula con un modelo si la salida y el destino están ambos dentro de su extensión, y esa ruta permanece dentro de ella.

Páginas de los modelos

Cada nombre de la tabla, de la cobertura temporal y de la leyenda de la cobertura espacial abre la página de su modelo o de su conjunto de datos. AROME France y sus cinco dominios de ultramar comparten una página, como también ARPEGE y ARPEGE-EU; ICON, ICON-EU e ICON-D2; y los tres dominios del RRFS: cada dominio tiene allí su propia sección, en la que se abre el enlace, salvo AROME France, ARPEGE e ICON, cuyo enlace abre la página por el principio. La página cuenta la historia del modelo, la ciencia en la que se basa, cómo se calcula una pasada, lo que hace bien y en qué se equivoca en el mar, y lo que Saily WR toma de él, y después enumera sus fuentes.

Arriba, «Ya en Saily WR» muestra las filas del modelo como lo hace la tabla de la página Datos: su estado, pasada, frecuencia, resolución y horizonte y, para un modelo regional o para EMODnet, el mapa de su alcance. Un dominio que aún no tiene ninguna pasada conserva allí su fila, como No disponible, con su pasada, resolución y horizonte como «—», y los nombres que figuran allí no son enlaces. Junto al texto, la «Ficha técnica» resume el modelo: quién lo produce y desde cuándo, su malla y su resolución, sus pasadas y hasta dónde llegan.

Las fuentes

El viento

El viento a 10 m de veintiún modelos: los globales en todas partes y los regionales, más finos que la mayoría de los globales, sobre su zona; cada uno da su propia ruta:

Lo que queda del horizonte de la pasada disponible de cada modelo, contado a partir de ahora, figura en la página Datos.

Dieciocho de estos modelos dan también las rachas cerca de la superficie (a 10 m; en la superficie para GFS y los tres RRFS): GFS, ECMWF, ARPEGE, ARPEGE-EU, AROME France, los cinco AROME Outre-mer, los tres RRFS, ICON, ICON-EU, ICON-D2, ICON-2I y HARMONIE DINI. Sus rutas las muestran en el gráfico del viento y en el resumen (véanse El resumen y Los gráficos), pero la ruta se calcula solo con el viento medio: las rachas se muestran, nunca se usan. Los tres modelos basados en aprendizaje automático, ECMWF AIFS, DWD AICON y NOAA AIGFS, no dan rachas: sus rutas no tienen ni línea ni fila de rachas. La racha de cada modelo se muestra tal como el modelo la da, bajo el único nombre «Rachas», aunque no todos miden lo mismo:

• GFS y los tres RRFS: la racha en el instante mismo del paso de previsión;
• ECMWF: la racha más fuerte desde la salida anterior del modelo, en la última hora hasta 90 h, en las últimas 3 h de 93 a 144 h y en las últimas 6 h después. Saily WR toma ECMWF cada 3 h hasta 144 h: hasta 90 h, la racha mostrada cubre solo la última de las 3 horas de su paso, un límite inferior de la racha más fuerte en esas 3 horas;
• los modelos de Météo-France (ARPEGE, ARPEGE-EU, AROME France y los cinco AROME Outre-mer): la racha más fuerte en la hora que termina en el paso. Pasadas 48 h, ARPEGE solo tiene un paso cada 3 h, pero su racha sigue cubriendo solo la última hora: un límite inferior de la racha más fuerte en esas 3 horas;
• ICON, ICON-EU e ICON-D2 (DWD), ICON-2I (ItaliaMeteo) y HARMONIE DINI (DMI): la racha más fuerte de la última hora. Pasadas 78 h, ICON e ICON-EU solo tienen un paso cada 3 h, pero su racha sigue cubriendo solo la última hora: también ahí, un límite inferior.

Entre dos pasos, la racha se interpola como el viento. A una ruta pueden faltarle rachas en parte de su recorrido: Saily WR no toma racha al comienzo de una pasada (su paso 0), así que una ruta que sale antes del primer paso de previsión de una pasada (1 h después de su comienzo, 3 h para ECMWF) no tiene rachas en sus primeros tramos; cerca de los bordes del dominio de un modelo regional, donde este no da racha en algunos puntos, un tramo que empieza junto a ellos tampoco la tiene; y una pasada cuyas rachas faltan (aún no descargadas, o con retraso: el servidor vuelve a buscarlas en las actualizaciones siguientes) no da ninguna. La línea de rachas se interrumpe entonces donde faltan, y el resumen indica que solo se conocen en parte de la ruta.

La corriente

SMOC — Copernicus Marine

La corriente de superficie del mundo entero, a 1/12° (≈ 9 km), hora a hora durante unos diez días: circulación oceánica, marea y deriva del oleaje juntas. Es la corriente por defecto.

RTOFS — NOAA

La corriente de superficie del mundo entero, a 1/12°, durante 8 días (hora a hora hasta 72 h y después cada 3 h), sin la marea ni la deriva del oleaje. Su pasada del día llega al servidor en dos partes, tal como la publica la NOAA: sus primeras 72 h hacia las 09:30 UTC y el resto hacia las 15:30 UTC; entre ambas, más allá de 72 h, una ruta continúa en la pasada del día anterior, que el servidor conserva, hasta su horizonte.

Fuera del periodo que cubre el modelo de corriente, incluida su pasada anterior, la ruta navega sin corriente.

Las olas

MFWAM — Météo-France (Copernicus Marine)

El estado del mar de todo el mundo, a 1/12° (≈ 9 km), cada 3 h durante 10 días, cada nueva previsión tomada en cuanto se publica: la altura significativa de las olas (Hs), la dirección de la que vienen (su dirección media) y su periodo de pico (Tp).

Todas las rutas tienen las mismas olas, sea cual sea el modelo de viento en el que se calculan. No las hay en tierra ni sobre el hielo marino, ni fuera del periodo de la pasada: un tramo ahí no tiene olas. Las olas se muestran, nunca se utilizan: no cambian ni la ruta ni la velocidad del barco.

La línea de costa y las profundidades

Líneas de costa — OpenStreetMap

La línea de costa del mundo entero, con una precisión de unos diez metros, islas y canales incluidos.

Batimetría — EMODnet Digital Bathymetry (DTM 2024)

Las profundidades de Europa (de 36° W a 43° E, de 15° N al polo) y del Caribe oriental (de 70,5° W a 59,5° W, de 11° N a 19° N: del este de La Española a las Antillas Menores, sin Trinidad), a 1/16 de minuto de arco (≈ 115 m), referidas al cero hidrográfico (LAT), con la tierra completada por OpenStreetMap. Una celda que queda en seco en bajamar (por encima del cero hidrográfico) cuenta como tierra: ninguna ruta la cruza, ni siquiera en pleamar y con una Profundidad mínima de 0. En cada celda se conserva la profundidad más somera que publica EMODnet (su media donde no publica otra), para que una cabeza de roca no se pierda en el promedio; una celda sin medición toma la profundidad de GEBCO, referida al nivel medio del mar. Licencia CC BY 4.0; datos modificados: profundidad más somera publicada por celda, redondeada, tierra de OpenStreetMap. No apto para la navegación.

Batimetría — GEBCO 2026

Las profundidades del mundo entero fuera de Europa y del Caribe oriental y, dentro de estas dos zonas, allí donde EMODnet no tiene medición, a 15 segundos de arco (≈ 460 m), referidas al nivel medio del mar, sin marea, con la tierra completada por OpenStreetMap. Es más gruesa que la línea de costa y que EMODnet: un puerto pequeño puede aparecer cerrado. En el límite de EMODnet, como alrededor de sus huecos, la referencia pasa del cero hidrográfico al nivel medio del mar: las profundidades presentan allí un escalón.

Las polares

Unas 22.400 polares de veleros, a buscar en la página Mi barco: unos 700 modelos, de crucero a regata, del módulo de enrutamiento meteorológico de OpenCPN (weather_routing_pi), depurados por Bill Freeman; y las polares de 21.778 barcos certificados por el Offshore Racing Congress (ORC), según su último certificado entre 2019 y 2026: hasta 2025 tal como los reúne orc-data (Jan Pieter Waagmeester), desde 2026 a partir de los datos del ORC.

Cómo se calcula la ruta

Saily WR calcula por el método de las isócronas. Desde la salida, en cada paso de tiempo prueba 36 rumbos, cada 10°; la velocidad en cada rumbo procede de la polar, leída con el viento del modelo en ese lugar y en ese instante, interpolado entre los puntos de su malla y entre sus pasos. Los puntos alcanzados en el mismo instante forman una isócrona; en cada celda de la malla que elige el cálculo (o, si es más pequeña, de una celda de la mitad de la distancia navegada en un paso a la velocidad más lenta que supone el cálculo, véase Ajustes) que ninguna isócrona anterior haya alcanzado todavía, solo se conserva el punto más cercano al destino, y el paso siguiente vuelve a partir de los puntos del frente. Cuando todo el frente vuelve a caer en celdas ya alcanzadas (una calma), el cálculo conserva igualmente el punto más cercano por celda, para que el frente siga avanzando. Cuando una isócrona alcanza el destino, se reconstruye la ruta más rápida hacia atrás hasta la salida.

La llegada

El destino se considera alcanzado a menos de 0,1 NM, o a menos de la distancia que un barco a 5 nudos recorrería en un paso de tiempo si esta es mayor (5 NM para un paso de una hora). Por tanto, el último punto de la ruta está cerca del destino, no sobre él, y la duración es un número entero de pasos, con un paso tanto más corto cuanto más corta es la travesía (véase Ajustes). En la aproximación, a menos de diez veces esa distancia del destino, un tramo que la costa o los fondos detienen se intenta de nuevo más corto, a la mitad, a la cuarta y luego a la octava parte de su distancia sobre el agua (el barco reduce, la corriente lo arrastra lo mismo); un tramo así se conserva incluso en una casilla ya alcanzada, si en ella se acerca al destino. La ruta remonta así un canal o el fondo de una bahía más estrechos que un tramo entero, en bordos cortos.

La zona de búsqueda

El cálculo se mantiene dentro de un círculo centrado en la mitad de la travesía, con un diámetro de 1,5 veces la distancia directa y, para un modelo regional, dentro del rectángulo de su malla. Un rodeo muy grande, como doblar una península más larga que la travesía, sale de este círculo: el modelo queda entonces no alcanzado; lo mismo ocurre con un modelo regional cuya ruta tendría que salir de su malla. Una excepción: cuando la corriente lleva todas las posiciones de un paso fuera del círculo, el cálculo las conserva, siempre dentro de la malla.

El rendimiento

Cada velocidad de la polar se multiplica por el Rendimiento del barco. Entre sus valores, la polar se interpola linealmente; por debajo de su viento más flojo, la velocidad baja hasta 0 sin viento y, por debajo de su ángulo más cerrado al viento, hasta 0 proa al viento; más allá de su viento más fuerte o de su ángulo más abierto, se aplican sus últimos valores.

El motor

Con asistencia a motor, allí donde ningún rumbo permite al barco navegar al menos a la Velocidad mínima antes del motor, el barco avanza a motor a su Velocidad de crucero a motor. Se totalizan las horas de motor y el combustible.

La corriente

El barco navega con el viento que se percibe sobre el agua (el viento previsto menos la corriente), a su velocidad en el agua, y la corriente además lo desplaza sobre el fondo: la ruta busca una corriente a favor y se aleja de una en contra. Un barco más lento que una corriente en contra retrocede.

La línea de costa

Con las líneas de costa, un tramo solo se conserva si no cruza ninguna línea de costa y termina al menos a la distancia del Margen costero de tierra (solo se comprueba su extremo); cerca de un destino que esté él mismo dentro del margen, este se suprime. Una salida en tierra no da ninguna ruta.

Las profundidades

Con la batimetría, un tramo solo se conserva si toda el agua que cruza tiene al menos la Profundidad mínima. Una salida o una llegada en tierra, sobre un bajo o en una dársena cerrada se desplaza al agua navegable más cercana, a 2 NM como máximo; más allá, el cálculo de todos los modelos falla.

El horizonte

Ningún paso empieza después del último paso de previsión del modelo de viento: el último empieza como muy tarde en ese paso y termina hasta un paso después; si para entonces no se ha alcanzado el destino, la tarjeta del modelo indica horizonte alcanzado. Cuando la última pasada de un modelo llega menos lejos que la anterior, que el servidor conserva (las pasadas de las 06 y 18 UTC del ECMWF se detienen a los 6 días, las de las 00 y 12 UTC a los 15; las de las 06 y 18 UTC de ICON y DWD AICON a las 120 h, las de las 00 y 12 UTC a las 180 h; las de las 03, 09, 15 y 21 UTC de ICON-EU a las 51 h, las demás a las 120 h; las de ARPEGE y ARPEGE-EU a las 102 h, salvo la de las 12 UTC, a las 114 h), la ruta navega en la última pasada hasta su último paso de previsión y luego continúa en la anterior: entre el último paso de previsión de una y el siguiente paso de previsión de la otra, el viento se interpola en el tiempo como entre dos pasos de previsión cualesquiera, y el horizonte es el de la pasada anterior. Una salida posterior al último paso de previsión de la última pasada navega únicamente en la pasada anterior. Cada paso conserva el viento leído a su inicio; antes del primer paso de previsión, es el de ese paso.

En un teléfono

• La página de enrutamiento deja toda la pantalla al mapa, y el panel es una hoja sobre su parte baja que su asa sube y baja (véase Calcular una ruta); las pestañas Configuración y Resultado no aparecen: Ver los resultados y Modificar pasan de una a otra.
• Una pulsación larga en el mapa sustituye al clic derecho para abrir el menú de la travesía.
• Un cálculo, o Ver los resultados, baja la hoja a su vistazo sobre el resultado: el cursor de tiempo, la ruta mostrada en una línea y las pastillas de los modelos; Modificar la sube a media pantalla sobre la Configuración.
• El error de un modelo fallido solo se muestra al pasar el ratón sobre su fila: en un teléfono, su pastilla no lo muestra.
• El cursor de tiempo se estrecha: las fechas bajo la barra desaparecen y la hora se mantiene a la derecha.
• Las páginas Mi barco, Calcular una ruta y Datos mantienen su escala: en las dos últimas, al pellizcar se amplía el mapa, no la página. Las demás (la página de inicio, esta guía, el blog, la página de cada modelo, Acerca de y la página de la cuenta) se amplían con normalidad.

Su cuenta

Una cuenta es opcional: cada página, cada ajuste y cada ruta funcionan igual sin ella, y Saily WR sigue siendo gratuito. Con la sesión iniciada, su barco y su travesía se guardan en su cuenta en lugar de en este navegador: los encuentra en cada navegador y cada dispositivo donde inicie sesión. Nada más entra en la cuenta, ni sus rutas ni los ajustes; con la sesión iniciada, un cálculo solo indica al servidor que procede de su cuenta (véase Sus datos).

Si abre la página de enrutamiento o Mi barco con la sesión iniciada cuando su cuenta aún no tiene barco y este navegador sí, ese barco se copia en su cuenta, con su travesía. Si su cuenta ya tiene un barco, se muestra ese, y el de este navegador se ignora. Un barco que el servidor rechaza (un campo que falta o fuera de límites, una polar que ya no se ofrece) no se copia: su cuenta empieza sin barco. En todos los casos, el barco propio del navegador queda tal como estaba: con la sesión iniciada, las páginas no lo muestran ni lo modifican, y al cerrar la sesión vuelven a mostrarlo, como antes de iniciarla. Solo Continuar sin cuenta, tras una sesión caducada, guarda en él sus cambios (véase Cuando la sesión ha caducado).

Iniciar sesión

El enlace Cuenta en el pie de cada página, salvo la de enrutamiento, lleva a la página de la cuenta. Un servidor sin cuentas no lo muestra, y su página de la cuenta lo indica.

En la página de enrutamiento, mientras no haya iniciado sesión, la ventana Su barco en todos sus dispositivos se abre sobre el mapa cada vez que llega, venga de donde venga: un enlace del sitio, un marcador, un buscador o la app. Sus botones Iniciar sesión con Google e Iniciar sesión con Apple inician su sesión y luego le devuelven a la página de enrutamiento; Continuar sin cuenta, la cruz o la tecla Escape la cierran, y todo funciona entonces sin cuenta. No se abre cuando se recarga la página, ni al volver de Mi barco tras Guardar, ni en un servidor sin cuentas, ni en el navegador integrado de una aplicación (Instagram, Facebook, Messenger, TikTok, LinkedIn), donde Google rechaza el inicio de sesión: para iniciar sesión, abra la página en Safari o Chrome.

Haga clic en Iniciar sesión con Google o Iniciar sesión con Apple y elija su cuenta en la página de Google o de Apple: el primer inicio de sesión crea su cuenta, sin formulario ni contraseña; los siguientes la recuperan. Saily WR solo pide a Apple su dirección de correo electrónico, no su nombre. Vuelve a la página de la cuenta con la sesión iniciada, y la sesión sigue abierta en este navegador hasta 30 días después de la última vez que abrió la página de enrutamiento, Mi barco o la página de la cuenta, o calculó una ruta, salvo que la cierre. En la app para iPhone y iPad, estos botones abren la ventana de inicio de sesión de iOS, que primero pregunta si Saily WR puede usar saily.io para iniciar sesión: una vez elegida su cuenta, la ventana se cierra y queda con la sesión iniciada en la app, como en un navegador.

Una misma cuenta se abre de las dos formas: si inicia sesión con Google y luego con Apple, o al revés, con la misma dirección de correo electrónico, verificada por ambos, llega a la misma cuenta, con mayúsculas o sin ellas, y la página de la cuenta muestra entonces los dos. Una cuenta tiene como máximo un inicio de sesión de Google y uno de Apple: otra cuenta de Google con la misma dirección obtiene una cuenta de Saily WR propia, igual que otra cuenta de Apple. Si elige «Ocultar mi correo electrónico» en Apple, Apple da a Saily WR una dirección de reenvío propia de este sitio (que termina en @privaterelay.appleid.com), que no coincide con ninguna dirección de Google: ese inicio de sesión obtiene una cuenta propia. Un inicio de sesión ya vinculado a una cuenta se queda siempre en ella, aunque su dirección cambie más adelante.

Un inicio de sesión fallido le devuelve a la página de la cuenta con su motivo: «Ha cancelado el inicio de sesión.» si lo ha rechazado en la página de Google o de Apple, «El inicio de sesión ha tardado demasiado: inténtelo de nuevo.» tras más de 10 minutos en esa página, «Se ha rechazado el inicio de sesión: inténtelo de nuevo.» si la respuesta de Google o de Apple no supera una comprobación.

La página de la cuenta

Con la sesión iniciada, la página muestra Métodos de inicio de sesión, cada uno de los vinculados a su cuenta, Google o Apple, con su dirección de correo electrónico si el proveedor dio una verificada, o solo en caso contrario (con «Ocultar mi correo electrónico», la dirección de reenvío que da Apple), y Creada el, la fecha de su primer inicio de sesión, y debajo dos botones.

Cerrar sesión

Cierra su sesión, en el servidor y en este navegador: la página indica «Ha cerrado la sesión.» y le ofrece iniciarla de nuevo. Los demás navegadores en los que haya iniciado sesión la mantienen abierta.

Eliminar mi cuenta

Pide un segundo clic: la página advierte «Su cuenta y su barco se borran en el acto, y de las copias de seguridad en un plazo de 7 días. No se puede deshacer.» y muestra Sí, eliminarla definitivamente. Ese clic elimina la cuenta en el acto y para siempre, con todos sus métodos de inicio de sesión, su barco, su travesía y sus sesiones en todos los navegadores: la página indica «Su cuenta se ha eliminado.» El barco propio de este navegador, si lo tiene, queda tal como estaba, y las páginas vuelven a mostrarlo. Si más adelante vuelve a iniciar sesión, con Google o Apple, se crea una cuenta nueva.

Cuando la sesión ha caducado

Si su sesión ya no es válida al calcular una ruta, o cuando la página de enrutamiento o Mi barco lee o guarda su barco (ha caducado, o la cuenta se ha eliminado desde otro navegador), el servidor lo rechaza y cierra su sesión. La página indica entonces «Su sesión ha caducado: inicie sesión de nuevo.», en la pestaña Resultado para un cálculo, y ofrece dos opciones. Iniciar sesión de nuevo, con Iniciar sesión de nuevo con Google o Iniciar sesión de nuevo con Apple, pasa por Google o Apple y le devuelve a la página, con el barco y la travesía de su cuenta. La segunda depende de lo rechazado: Calcular de nuevo sin cuenta calcula en el acto la misma ruta, sin cuenta; Continuar sin cuenta, para el barco, sigue con el barco de este navegador. Tras una lectura rechazada, la página lo muestra; tras un guardado de la travesía rechazado en la página de enrutamiento, la travesía se guarda con él, en lugar de la que tenía, y la página lo muestra; tras un guardado rechazado en Mi barco, el formulario se guarda en este navegador, en lugar del barco que contenía, y después se abre la página de enrutamiento, como tras cualquier guardado. En la página de la cuenta, eliminar la cuenta con una sesión caducada muestra el mismo mensaje, con la sesión cerrada, sin eliminar nada; cerrar la sesión indica siempre «Ha cerrado la sesión.»

Cuando las cuentas no están disponibles

Si no se puede acceder a la base de datos de las cuentas, el inicio de sesión, y la página de la cuenta cuando tiene la sesión iniciada, indican «Las cuentas no están disponibles por ahora: inténtelo más tarde.», y un cálculo lanzado con la sesión iniciada se rechaza con el mismo mensaje. Con la sesión iniciada, la página de enrutamiento y Mi barco tampoco pueden leer ni guardar su barco, y lo indican (véase Preguntas y solución de problemas). Sin cuenta, no cambia nada: cada página y cada ruta funcionan como siempre. Si el servidor no responde en absoluto (conexión cortada), la página de la cuenta indica «No se puede contactar con el servidor: compruebe su conexión e inténtelo de nuevo.»

Sus datos

• No hace falta registrarse: una cuenta es opcional.
• Sin cuenta, el barco, su posición y su destino (situados incluso antes de configurar el barco) se guardan en su navegador (almacenamiento local); con la sesión iniciada, se guardan en su cuenta (véase más abajo), y una travesía situada mientras la cuenta aún no tiene barco espera en la pestaña (almacenamiento de sesión) hasta que se guarde el barco. El idioma que elija se guarda en su navegador, donde la biblioteca de mapas de Mapbox también guarda un identificador anónimo, con el que Mapbox cuenta las cargas del mapa que factura al sitio. La página de enrutamiento guarda también allí lo que muestra el mapa (Nada, Viento o Corriente), los interruptores Otros modelos e Isócronas, si el cajón de gráficos está abierto, las opciones de la tabla de ruta (guardias, horas en UTC) y el último enrutamiento (su solicitud y sus rutas), borrado al salir de la página, para volver a dibujarlo en la hora siguiente si el navegador recarga la página que tuvo que cerrar.
• Un cálculo envía al servidor lo que necesita: la polar y su rendimiento, el motor, la salida, el destino, la hora de salida y los ajustes. Ni el nombre ni el MMSI.
• El servidor registra cada petición, de página o de cálculo, con la dirección IP y el navegador que la hizo, y cada cálculo con estos datos, para solucionar problemas y supervisar el servicio. Conserva este registro 30 días como máximo, y Grafana Labs, el servicio de monitorización del sitio, alojado en Europa, conserva una copia durante 14 días.
• Si crea una cuenta (véase Su cuenta), el servidor guarda la fecha de creación de la cuenta y la de su último inicio de sesión; para cada método de inicio de sesión, el identificador que le da Google o Apple, la fecha de su primer y de su último inicio de sesión, su dirección de correo electrónico tal como la dan, si está verificada (con «Ocultar mi correo electrónico» de Apple, una dirección de reenvío) y, solo de Google, su nombre: Saily WR no se lo pide a Apple; y para cada sesión una huella de su cookie y su fecha de caducidad. Con la sesión iniciada, guarda además su barco y su travesía: nombre, polar, rendimiento, asistencia a motor, MMSI, posición y destino, con la fecha de su último cambio. Se conservan en una base de datos PostgreSQL de Scaleway, en París, y solo sirven para iniciar su sesión y devolverle su barco.
• La sesión iniciada se basa en dos cookies: la de la sesión, que los scripts de las páginas no pueden leer, y una segunda, que sí pueden leer y que solo indica que ha iniciado sesión, para que las páginas lean su barco en su cuenta; no contiene ningún secreto ni da acceso a nada. Ambas duran lo mismo que la sesión. Al ser estrictamente necesarias para iniciar sesión, no requieren consentimiento, y por eso el sitio no muestra ningún banner de cookies. Durante el propio inicio de sesión, una tercera cookie, que se conserva 10 minutos como máximo, vincula la respuesta de Google o de Apple con su solicitud. Si nunca inicia sesión, el sitio no instala ninguna cookie.
• Con la sesión iniciada, cada cálculo se registra también con el identificador de su cuenta, generado al azar, al igual que cada petición que lee su cuenta (su barco, la página de la cuenta), cada inicio de sesión y la eliminación de la cuenta; nunca el correo electrónico ni el nombre. Fuera del registro, las métricas del servicio envían a Grafana Labs, junto con el identificador de cada cuenta, el correo electrónico de su primer método de inicio de sesión, para reconocer las líneas de una cuenta; se conservan allí 14 días. Cada petición indica además si ha iniciado sesión, según la cookie que lo indica, sin identificador. Estas líneas sirven también para contar, en cifras de conjunto, cómo se usa el sitio. Este registro se conserva como el resto: 30 días como máximo, 14 días en Grafana Labs.
• Eliminar la cuenta la borra en el acto de la base de datos, con sus métodos de inicio de sesión, sus sesiones, su barco y su travesía, y de las copias de seguridad de la base de datos en un plazo de 7 días, a medida que caducan. Las líneas del registro que citan su identificador, y su correo electrónico en las métricas, caducan como las demás. El barco guardado en su navegador, si lo hay, no se toca.
• Como cualquier sitio, las páginas llaman también a servicios de terceros, que reciben por tanto la dirección IP de su navegador: Mapbox, para los mapas base y la biblioteca que los dibuja, que también comunica a Mapbox, para que facture al sitio, cada mapa cargado y, una vez al día, que el mapa se ha usado, con un identificador aleatorio que guarda en el almacenamiento de su navegador; no envía a Mapbox ninguna estadística sobre su dispositivo, su pantalla o su tarjeta gráfica; unpkg, para las bibliotecas de gráficos de la página de enrutamiento.
• Borrar los datos del sitio borra el barco de este navegador y cierra su sesión; el barco de su cuenta sigue en la cuenta. Una ventana privada empieza sin el barco de este navegador y, al cerrarse, olvida el que se haya configurado en ella sin cuenta. Si el almacenamiento del navegador está bloqueado, el barco no puede guardarse en él (véase Preguntas y solución de problemas).

Preguntas y solución de problemas

El botón Calcular la ruta sigue en gris.

Necesita un barco guardado (si no, el recuadro Barco empieza por «Empiece por su barco», y la línea bajo el botón dice «Elija primero su barco»), una salida y un destino colocados en el mapa. También está en gris durante un cálculo, y mientras alguno de los Ajustes esté vacío o fuera de límites: abra el recuadro; el mensaje aparece bajo el campo que hay que corregir.

Un modelo aparece como «no alcanzado».

Lo más frecuente es que su previsión termine antes de que llegue el barco (su fila indica entonces horizonte alcanzado): acerque la hora de salida al momento actual, o compare los horizontes de los modelos en la página Datos. Otras causas:

• una travesía bloqueada (destino al fondo de una bahía que el margen costero o la profundidad mínima cierran): reduzca el margen o la profundidad;
• un rodeo mayor que la zona de búsqueda (véase Cómo se calcula la ruta): divida la travesía en dos tramos;
• una salida en tierra (con las líneas de costa) o posterior al horizonte de la previsión, incluida la pasada anterior del modelo: no se dibuja ninguna ruta;
• un destino en tierra con las líneas de costa, más lejos del agua que la distancia de llegada (paso de tiempo × 5 nudos, 0,1 NM como mínimo): no se desplaza al agua; colóquelo en el mar;
• una salida dentro del margen costero cuyo primer paso no puede salir de él: tampoco se dibuja ninguna ruta; reduzca el margen o aleje la salida de la costa.

Un modelo aparece como «fallido».

Pase el ratón sobre su fila para leer el motivo (una pantalla táctil, sin información emergente, no lo muestra): «No hay agua navegable con suficiente profundidad cerca de la salida o del destino» cuando el punto está demasiado lejos de agua lo bastante profunda según la batimetría (desplácelo mar adentro, o reduzca la Profundidad mínima); «El cálculo ha tardado demasiado» cuando el cálculo del modelo ha superado los 30 segundos y se ha detenido (el mensaje del motor es entonces ‘wr-route arrêté au bout de 30 s’); si no, «El cálculo ha fallado». A continuación figura, entre paréntesis y tal cual, el mensaje del propio motor de cálculo: en inglés y empezando por wr-route: cuando el cálculo rechaza la travesía (wr-route: No water at least 10 m deep within 2 NM of the start, donde el número es su profundidad mínima) o no puede leer un archivo del servidor (Cannot read "…": falta un archivo en el servidor, un fallo poco frecuente, ya que este conserva la pasada anterior de cada modelo para los cálculos en curso; vuelva a calcular y comuníquelo si persiste); o en francés (‘wr-route a planté’, ‘wr-route s'est arrêté’, ‘wr-route introuvable’, ‘wr-route n'a pas pu être lancé’, ‘wr-route a renvoyé un JSON illisible’) en caso de fallo del servidor, que conviene comunicar. Los demás modelos siguen siendo válidos.

El cálculo devuelve un error.

El mensaje aparece en la pestaña Resultado, en lugar de los modelos:

• «Ningún modelo disponible cubre a la vez la salida y el destino.»: no debería ocurrir con los modelos globales; compruebe la página Datos.
• «La corriente SMOC no está disponible: elija otra, o sin corriente.» (o RTOFS): elija la otra, o Sin corriente.
• «No hay batimetría en este servidor: elija las líneas de costa.»: elija Según la línea de costa en Evitar la tierra.
• «Polar desconocida: …»: la polar del barco ya no existe; elija otra en Mi barco.
• «La solicitud ha sido rechazada: …», seguido del motivo del servidor, en inglés: falta un ajuste o no es válido, por ejemplo departureTime is required para una Hora de salida vacía; rellénela.
• «El motor de enrutamiento ha fallado: …» o «Error interno del servidor: inténtelo de nuevo más tarde.»: un fallo del servidor, poco frecuente; inténtelo de nuevo y comuníquelo si persiste.
• «Error de cálculo: …»: no se ha podido contactar con el servidor o no se ha podido leer su respuesta (conexión perdida); inténtelo de nuevo.
• «Error 502» (u otro código): el servidor ha respondido con un error sin indicar el motivo (servidor detenido o en mantenimiento); inténtelo de nuevo más tarde.

«Polar del barco no encontrada» en la página Mi barco.

La polar guardada ya no se ofrece: elija otra y después guarde.

«el almacenamiento del navegador no está disponible».

Sin cuenta, el navegador se niega a guardar (navegación privada estricta, cookies y datos de sitios bloqueados): permita los datos del sitio para Saily WR. En la página Mi barco, el mensaje empieza por «Barco no guardado»; la página de enrutamiento, que entonces no puede volver a leer el barco, muestra «Empiece por su barco», y «Travesía no guardada» bajo el destino en cuanto se sitúa un punto. Con un barco leído, «Travesía no guardada» significa que el almacenamiento ya no puede escribirse (almacenamiento lleno).

«El barco de su cuenta no se puede leer por ahora.»

Con la sesión iniciada, la página de enrutamiento (en el recuadro Barco) o Mi barco no ha podido leer su barco en su cuenta: no se puede acceder a la base de datos de las cuentas, o la conexión ha fallado. Ninguna de las dos recurre al barco de este navegador: mientras el barco no se lea, no se puede calcular ninguna ruta y Mi barco no puede guardar. Haga clic en Reintentar cuando vuelva la conexión.

«Barco no guardado: no se puede acceder a su cuenta» o «Travesía no guardada: no se puede acceder a su cuenta».

Con la sesión iniciada, el barco (en Mi barco, junto al botón Guardar, y la página sigue abierta) o la travesía (en la página de enrutamiento, bajo el destino) no se ha podido guardar en su cuenta: no se puede acceder a la base de datos de las cuentas, o la conexión ha fallado. No se guarda nada en este navegador en su lugar: haga clic de nuevo en Guardar más tarde o, en la página de enrutamiento, vuelva a situar o mover un punto.

El cálculo es lento.

El paso de tiempo y la malla se adaptan a la travesía (véase Ajustes) y no se pueden hacer más gruesos para ir más rápido. Si otros visitantes calculan al mismo tiempo, su cálculo espera su turno.

La ruta roza un peligro o pasa por un paso estrecho.

La ruta sigue la línea de costa o la malla de profundidades, no las boyas, las zonas restringidas, los dispositivos de separación del tráfico ni la altura de la marea (las profundidades se leen sin marea): aumente el margen costero o la profundidad mínima, y compruébelo siempre en una carta náutica.

El mapa se queda en blanco o se congela, o la página se recarga sola.

Un dispositivo con poca memoria gráfica, a menudo un iPhone o un iPad, puede perder el mapa de enrutamiento: la página lo reconstruye sola en la misma vista, con la travesía, las rutas, el modelo mostrado y el cursor de tiempo en su hora. Si el sistema llega a cerrar la página y Safari la vuelve a cargar, el último enrutamiento, si tiene menos de una hora, se vuelve a dibujar: sus rutas y el modelo mostrado, con el mapa encuadrado en ellas; la Hora de salida y los Ajustes vuelven a sus valores por defecto. Salir de la página o recargarla usted mismo olvida ese enrutamiento.

Glosario

Paso de previsión

Un instante que prevé una pasada, por ejemplo +12 h después de su hora de referencia.

Horizonte

El último paso de previsión de una pasada: más allá, el modelo ya no prevé nada.

Isóbata

Una línea que une los puntos de igual profundidad.

Isócrona

Una línea que une los puntos que el barco puede alcanzar en el mismo instante.

kn

Nudo: una milla náutica por hora (1,852 km/h).

NM

Milla náutica: 1852 m.

Polar

La velocidad de un velero para cada velocidad y cada ángulo del viento real.

Pasada

Una ejecución de un modelo meteorológico, designada por su fecha y su hora de referencia UTC (06z = 6 h UTC).

SOG

Speed Over Ground: la velocidad sobre el fondo marino, corriente incluida.

STW

Speed Through Water: la velocidad en el agua.

TWA

True Wind Angle: el ángulo entre el rumbo y el viento real; con corriente, el del viento sobre el agua (el viento real menos la corriente), que puede diferir de TWD menos el rumbo.

TWD

True Wind Direction: la dirección de la que sopla el viento real.

TWS

True Wind Speed: la velocidad del viento real.

UTC

Tiempo universal coordinado, la hora de los modelos meteorológicos (la hora de Londres en invierno; la hora de Londres menos 1 h en verano).