Guide d'utilisation

Présentation

Saily WR est un outil de routage météo pour la voile. À partir de la polaire de votre bateau, d'un point de départ, d'une destination et d'une heure de départ, il calcule la route la plus rapide dans le vent prévu par chaque modèle météo qui couvre votre trajet, en tenant compte du courant et en restant à distance de la côte ou des hauts-fonds. Les routes des différents modèles sont calculées ensemble et comparées d'un coup d'œil : là où elles se superposent, la prévision est solide ; là où elles divergent, l'incertitude est grande.

Outre ce guide, le site compte quatre pages :

Accueil

La présentation de l'application et de sa couverture (vent, courant, côte).

Mon bateau

La configuration de votre bateau : sa polaire, sa performance, son moteur, sa position et sa destination (voir Mon bateau).

Calculer une route

La carte où vous placez le trajet, réglez le calcul et lisez les routes (voir Calculer une route et Lire le résultat).

Prévisions

L'état des modèles de vent et de courant : leur dernier run, leur horizon et leur couverture (voir Prévisions).

L'application est gratuite, sans inscription : votre bateau reste enregistré dans votre navigateur.

Démarrage rapide

1. Décrivez votre bateau. Sur la page Mon bateau, donnez-lui un nom, choisissez sa polaire, réglez sa performance et son moteur, puis cliquez sur Enregistrer. Vous arrivez sur la page de routage.
2. Tracez le trajet. Sur la carte de Calculer une route, un premier clic place le départ (marqueur vert), un second la destination (marqueur rouge). Réglez l'Heure de départ.
3. Calculez. Cliquez sur Calculer la route : l'onglet Résultat s'ouvre et affiche une route par modèle météo, la plus rapide en premier.

Les Paramètres (pas de temps, grille, courant, côte) ont des valeurs par défaut adaptées à la plupart des trajets : vous n'avez pas besoin d'y toucher pour un premier calcul.

Mon bateau

La page Mon bateau décrit l'unique bateau de ce navigateur. Tous les calculs de la page de routage s'en servent : sans bateau enregistré, aucune route ne peut être calculée.

Identité

Nom

Obligatoire. Il est rappelé dans le cadre Bateau de la page de routage, en lien vers cette page.

MMSI (AIS, optionnel)

Le numéro d'identification AIS du bateau, 9 chiffres. Il n'intervient pas dans le calcul.

Assistance moteur

Activer l'assistance moteur par vent faible, cochée par défaut, fait prendre le relais au moteur quand le vent manque. Décochée, le bateau ne fait que naviguer à la voile, et les trois champs suivants sont grisés.

Vitesse mini avant moteur (nds, 3 par défaut, au pas de 0,5)

Le seuil sous lequel le moteur démarre : là où aucun cap ne permet de naviguer à la voile au moins à cette vitesse sur l'eau (polaire multipliée par la performance, courant non compris), le bateau fait route au moteur.

Vitesse de croisière moteur (nds, 5 par défaut, au pas de 0,5)

La vitesse sur l'eau du bateau au moteur.

Consommation moteur (L/h, 2 par défaut, au pas de 0,1)

Le carburant brûlé par heure de moteur, qui donne le Carburant estimé de chaque route.

Performances

Polaire

La polaire de vitesse de votre bateau, à choisir parmi environ 700 modèles de voiliers. Une polaire donne la vitesse du bateau selon la force du vent réel (TWS) et l'angle du vent réel (TWA). Choisissez celle de votre modèle, ou à défaut celle d'un bateau de taille et de type proches.

Performance (de la polaire, en %, de 50 à 150, 100 par défaut)

Multiplie toutes les vitesses de la polaire. 100 % est la polaire telle quelle ; descendez-la pour une carène sale, des voiles fatiguées, un bateau chargé ou un équipage réduit, montez-la pour un bateau mieux mené que sa polaire.

Le diagramme polaire se redessine à chaque changement : une courbe par force de vent, de la plus faible à la plus forte (échelle de couleur en nœuds de TWS sous le diagramme), le vent venant du haut. Quand la performance diffère de 100 %, la polaire d'origine reste tracée en pointillés, pour comparer.

Dernière position et destination

La carte montre la position du bateau (marqueur vert) et sa destination (marqueur rouge), que la page de routage enregistre à chaque fois que vous les placez. Ici aussi, un clic place la position puis la destination, et les marqueurs se déplacent en les faisant glisser (cette carte n'a pas de menu au clic droit).

En haut de la page, ← Routage ramène à la page de routage sans enregistrer, et Aide ouvre ce chapitre.

Enregistrer

Le bouton Enregistrer ne s'active qu'une fois quelque chose modifié. Il enregistre le bateau et son trajet dans le navigateur, puis ouvre la page de routage. Si un champ est invalide (nom vide, MMSI qui n'a pas 9 chiffres, valeur hors limites ou hors du pas du champ, comme 2,8 nds ou une performance de 97,5 %), le navigateur le signale et rien n'est enregistré.

Calculer une route

La page Calculer une route présente la carte et, à côté, un panneau à deux onglets : Configuration, pour préparer le calcul, et Résultat, qui s'active au premier calcul.

Bateau

Le cadre Bateau rappelle le bateau enregistré : son nom (un lien vers Mon bateau pour le modifier), sa polaire et sa performance quand elle n'est pas de 100 %, puis son assistance moteur. Il donne aussi la Position du bateau, c'est-à-dire le départ. Sans bateau, il invite à le configurer.

Trajet

• Premier clic sur la carte : le départ (marqueur vert, la position du bateau).
• Second clic : la destination (marqueur rouge).
• Ensuite, faites glisser un marqueur pour le déplacer.
• Un clic droit sur la carte, ou un appui long sur un écran tactile, ouvre un menu pour placer à cet endroit le Départ ou la Destination, et, une fois les deux placés, Inverser départ et destination pour le trajet retour.

Les coordonnées s'affichent en degrés, minutes, secondes. Le départ et la destination sont enregistrés avec le bateau, et reviennent à la visite suivante, la carte cadrée sur eux. Sans bateau enregistré, vous pouvez placer les points, mais ils ne sont pas conservés.

Heure de départ (heure locale)

Par défaut, l'heure actuelle de votre appareil. Saisissez l'heure de départ dans l'heure locale de votre appareil : le calcul la convertit en UTC, l'heure des modèles météo. Les heures de la route (départ, arrivée, curseur, graphiques, barbules) sont, elles aussi, dans l'heure locale de votre appareil. Choisissez une heure couverte par les prévisions : au-delà de l'horizon d'un modèle, sa route s'arrête ; avant sa première échéance, le vent de cette première échéance s'applique (voir Prévisions).

Seuls le bateau et le trajet sont conservés : l'heure de départ et les Paramètres reviennent à leurs valeurs par défaut à chaque visite de la page.

Paramètres

Le cadre Paramètres, replié par défaut, s'ouvre d'un clic.

Pas de temps (h, 1 avant que le trajet soit placé)

L'intervalle entre deux isochrones, c'est-à-dire entre deux changements de cap possibles. Plus il est court, plus la route est fine, et plus le calcul est long.

Grille (°, 0,05 avant que le trajet soit placé)

La finesse de la grille qui trie les positions atteintes à chaque pas : plus elle est petite, plus le calcul explore de routes voisines. Le calcul n'emploie jamais une case plus grande que la moitié de la distance parcourue en un pas à 5 nœuds (avec l'assistance moteur, à la plus petite de ses deux vitesses, 2 nœuds au moins) : au-delà, il utilise cette limite, le champ gardant votre valeur.

Courant

Le courant de surface dans lequel naviguent toutes les routes : SMOC (Copernicus Marine, par défaut, marée comprise), RTOFS (NOAA, sans la marée) ou Sans courant. Voir le courant.

Côte

Ce que la route doit éviter :

• Traits de côte (par défaut) : la terre telle qu'OpenStreetMap la dessine, à une dizaine de mètres près. Le champ Marge côtière (NM, 0,2 par défaut) fixe la distance minimale entre la côte et chaque point de la route, un par pas de temps : entre deux points, la route ne coupe jamais la côte mais peut s'en approcher davantage, d'autant moins que le pas est court. Près d'une destination elle-même plus proche de la côte (un port), la marge est levée pour pouvoir arriver ; elle ne l'est pas au départ, dont le premier pas doit sortir de la marge.
• Bathymétrie GEBCO : les fonds marins du monde entier, à environ 460 m. Le champ Profondeur mini (par pas d'un mètre, comme les profondeurs GEBCO, de 0 à 50, 10 par défaut) écarte toute eau moins profonde : mettez-y votre tirant d'eau et un pied de pilote. Les profondeurs sont au niveau moyen de la mer, sans marée. Une mention des sources, « Pas pour la navigation. », s'affiche alors sous le champ.

Calculer la route

Le bouton Calculer la route s'active dès qu'un bateau est enregistré et que le départ et la destination sont placés. Le calcul part avec le bateau, le trajet et les paramètres ; la carte se recadre sur le trajet et l'onglet Résultat s'ouvre sur « Calcul en cours… ». Le lien Comment ça marche ?, juste au-dessus du bouton, ouvre ce chapitre. Un nouveau calcul efface les routes précédentes ; revenir à Configuration les laisse sur la carte.

Vous ne choisissez pas les modèles : le serveur calcule une route avec chaque modèle de vent disponible dont la zone couvre à la fois le départ et la destination. Les modèles mondiaux (GFS, ECMWF, ARPEGE, ICON) couvrent tout trajet ; ARPEGE-EU et ICON-EU s'y ajoutent en Europe et sur l'Atlantique Nord-Est, AROME autour de la France, du sud de la mer du Nord et de la mer d'Irlande à la Méditerranée occidentale (voir leur emprise sur la page Prévisions). Les calculs des visiteurs passent un par un : si le serveur est occupé, le vôtre attend son tour.

Lire le résultat

Modèle affiché

Le cadre Modèle affiché présente une carte par modèle, bordée de la couleur de sa route. Elles sont classées : d'abord les modèles qui atteignent la destination, du plus rapide au plus lent, puis ceux qui ne l'atteignent pas, de celui qui s'arrête le plus près au plus loin, enfin ceux en échec ou sans aucune route ; à égalité, le run le plus récent d'abord. Chaque carte dit :

• la durée de la route (par exemple 14h 20m, ou 3j 12h 00m au-delà d'un jour) quand elle atteint la destination ;
• non atteint quand la route s'arrête avant (le plus souvent, la fin de la prévision du modèle) ;
• échec quand le calcul du modèle a échoué : survolez la carte pour lire l'erreur (sur écran tactile, sans survol, elle n'est pas lisible). Ce modèle ne peut pas être affiché.

Le premier modèle est affiché d'emblée ; un clic sur une autre carte (ou les flèches du clavier) affiche le sien. Les couleurs restent les mêmes d'un calcul à l'autre :

GFS · ECMWF · ARPEGE · ARPEGE-EU · AROME · ICON · ICON-EU

Sur la carte

• Toutes les routes sont tracées en trait fin, chacune dans la couleur de son modèle.
• La route du modèle affiché est tracée en trait épais, cerclée de blanc (de noir en thème sombre), par-dessus les autres.
• Ses isochrones, en gris sous les routes : chaque ligne relie les points que le bateau pouvait atteindre au même instant. Elles montrent pourquoi la route passe là.
• Ses tronçons au moteur, en pointillés ambre.
• Ses barbules de vent, une au début de chaque tronçon. Selon la convention météo, la hampe pointe vers d'où vient le vent ; la force est arrondie aux 5 nœuds les plus proches (jusqu'à 100), une demi-barbe valant 5 nœuds, une barbe 10 et un fanion 50 ; une hampe seule indique 2 à 5 nœuds, des cercles le calme (moins de 2 nœuds). Les barbules qui se chevaucheraient sont masquées : zoomez pour les voir toutes.

Un clic sur une barbule ouvre le détail du tronçon qui commence là : sous le titre « Vent » et la position en degrés, minutes, secondes :

Le résumé

Sous les cartes des modèles, le résumé de la route affichée :

Suit un tableau des vitesses, en nœuds (kn) : Min, Moy. (moyenne), Méd. (médiane) et Max du Vent, de la Vitesse sur l'eau et, dans le courant, de la Vitesse sur le fond.

Enfin, en petit :

• la source du courant (Copernicus Marine pour SMOC, NOAA pour RTOFS) ;
• la côte évitée : « traits de côte », ou « bathymétrie GEBCO » et la profondeur minimale ;
• sur la bathymétrie, quand le départ ou l'arrivée tombait à terre, sur un haut-fond ou dans un port fermé à cette résolution : « Départ déplacé de 0.4 NM vers l'eau navigable » (ou Arrivée) ; la route part alors du point déplacé, le marqueur reste où vous l'avez mis.

Une route qui n'atteint pas la destination garde son résumé, arrêté à son dernier point, le plus proche de la destination : sa carte de modèle dit non atteint, et la route reste tracée jusqu'où elle a pu aller. Un modèle qui n'a pu tracer aucune route (départ à terre avec les traits de côte, départ après l'horizon de la prévision) affiche « Destination non atteinte. » à la place du résumé. Sur la bathymétrie, un départ à terre est déplacé vers l'eau navigable, ou, sans eau assez profonde à moins de 2 NM, le modèle est en échec.

Les graphiques

Sous le résumé, l'évolution au fil du trajet, un point par pas de temps :

• Vent (kn) : la force du vent réel rencontré.
• Vitesse sur l'eau (kn) : la vitesse du bateau, en orange là où il fait route au moteur.
• Vitesse sur le fond (kn) : dans le courant seulement, la vitesse réelle par rapport au fond.

Survolez un graphique pour lire les valeurs à chaque pas : l'info-bulle suit le même instant sur tous les graphiques. Cliquez pour placer le curseur temporel à cet instant.

Le curseur temporel

Sous la carte, une barre fait défiler le temps, du départ jusqu'au dernier point de la route la plus longue. Pour chaque route, un petit bateau de la couleur de son modèle se place là où il est à cet instant, orienté dans le sens de sa route sur le fond (dans le courant, elle s'écarte de son cap), et reste à son dernier point une fois celui-ci passé ; celui du modèle affiché est plus grand et passe devant. Vous voyez ainsi, à un instant donné, quel modèle est en avance.

• Le bouton lecture fait avancer le temps de là où est le curseur, au rythme de tout le trajet en 20 secondes, et s'arrête au bout ; un nouvel appui repart alors du début. Il devient pause pendant la lecture.
• Faites glisser le curseur pour choisir une heure.
• Des traits de couleur sur la barre marquent l'arrivée de chaque modèle à destination.
• À droite, l'heure choisie (jour de la semaine, jj/mm hh:mm) et le temps écoulé depuis le départ.
• L'heure choisie est aussi marquée d'une ligne verticale sur les graphiques.

La carte

Les cartes du site (routage, bateau, prévisions) restent à plat et le nord en haut. Elles suivent le thème de votre appareil : claires en thème clair, sombres en thème sombre, et basculent dès que vous en changez. La molette, le double-clic ou le pincement zooment ; un glisser déplace la carte.

Bathymétrie

Quand le serveur en dispose, la carte de routage montre les fonds GEBCO, quelle que soit la côte choisie pour le calcul :

• une teinte bleue des eaux de moins de 50 m, d'autant plus soutenue que l'eau est peu profonde ;
• les isobathes de 2, 5, 10, 20, 30 et 50 m, à partir d'un zoom régional, étiquetées de leur profondeur quand on zoome davantage ;
• en haut à gauche, une légende de la teinte et des isobathes.

Les profondeurs sont au niveau moyen de la mer, sans marée : à marée basse, il peut y avoir moins d'eau qu'indiqué. Fond de carte © Mapbox, © contributeurs OpenStreetMap ; profondeurs GEBCO 2026.

Prévisions

La page Prévisions montre, en direct, les prévisions dont disposent les calculs : les runs disponibles, leur fraîcheur et ce qu'ils couvrent. Un run est une exécution d'un modèle, lancée à heure fixe (par exemple 06z, soit 6 h UTC), qui prévoit les heures suivantes jusqu'à son horizon.

Le tableau des modèles

Une ligne par modèle disponible, les modèles de vent puis ceux de courant. Un modèle apparaît dès que son premier run est en cours de téléchargement ; un modèle sans aucun run (état « Non disponible ») n'a pas de ligne. Pendant la première lecture, les panneaux de couverture affichent « Chargement… » et le tableau reste vide.

L'État prend l'une de ces valeurs :

• À jour : le run disponible est le dernier publié.
• Mise à jour disponible : un run plus récent est publié mais pas encore téléchargé (son téléchargement n'a pas commencé, ou a échoué et sera retenté) ; l'ancien sert en attendant.
• Mise à jour… : un run est en cours de téléchargement.
• Dernier run non vérifié : le run disponible sert, mais la dernière publication n'a pas encore été vérifiée (tant que le service n'a jamais vérifié ce modèle, par exemple à son tout premier démarrage) ou n'a pas pu l'être.

Rien n'est à déclencher à la main : les dernières publications sont vérifiées régulièrement (toutes les 15 minutes par défaut) et tout nouveau run est téléchargé automatiquement. La page se met à jour seule chaque minute, et chaque seconde pendant un téléchargement. Si l'état des modèles est illisible, un message « vue illisible » s'affiche à côté du titre.

Couverture temporelle

Une frise par modèle, dans l'ordre alphabétique, sur un axe commun en heures UTC (jours en haut, heures en dessous) ; elle s'ouvre défilée sur l'instant présent. Chaque case est une échéance du run, placée à son heure de validité ; sa largeur est le pas jusqu'à l'échéance suivante (un carré = 1 h, une case trois fois plus large = un pas de 3 h). La ligne maintenant marque l'instant présent : les échéances passées sont estompées. Une frise jaune signale un modèle dont une mise à jour est disponible, orange un modèle en cours de mise à jour. Survolez une case pour lire son échéance et sa date. La frise défile horizontalement. Sans aucun run, elle affiche « Aucun modèle disponible. »

Couverture spatiale

Une carte de l'emprise des modèles régionaux disponibles : AROME (sa forme réelle), ICON-EU et ARPEGE-EU. Les modèles mondiaux couvrent toute la planète et n'y figurent pas ; sans modèle régional, la carte laisse place à « Aucun modèle régional disponible. » Une route n'est calculée avec un modèle que si le départ et la destination sont tous deux dans son emprise.

Les données

Le vent

Le vent à 10 m de sept modèles, les mondiaux au large, les régionaux, plus fins, près des côtes :

Leur horizon, propre à chaque modèle et à chaque run, est sur la page Prévisions.

Le courant

SMOC — Copernicus Marine

Le courant de surface du monde entier, à 1/12° (≈ 9 km), heure par heure sur une dizaine de jours : grande circulation, marée et dérive des vagues réunies. C'est le courant par défaut.

RTOFS — NOAA

Le courant de surface du monde entier, à 1/12°, sur 8 jours (heure par heure jusqu'à 72 h, puis toutes les 3 h), sans la marée ni la dérive des vagues.

Hors de la période couverte par le modèle de courant, la route navigue sans courant.

La côte et les fonds

Traits de côte — OpenStreetMap

Le trait de côte du monde entier, à une dizaine de mètres près, îles et chenaux compris.

Bathymétrie — GEBCO 2026

Les profondeurs du monde entier, à 15 secondes d'arc (≈ 460 m), au niveau moyen de la mer, sans marée, la terre complétée par OpenStreetMap. Plus grossière que le trait de côte : un petit port peut y apparaître fermé.

Les polaires

Environ 700 polaires de voiliers, de la croisière à la course, au choix sur la page Mon bateau.

Comment la route est calculée

Saily WR calcule par la méthode des isochrones. Depuis le départ, il essaie à chaque pas de temps 36 caps, tous les 10° ; la vitesse sur chaque cap vient de la polaire, lue au vent du modèle à cet endroit et à cet instant. Les points atteints au même instant forment une isochrone ; dans chaque case de la Grille (ou d'une grille plus fine quand le pas de temps est court, voir Paramètres) qu'aucune isochrone précédente n'a encore atteinte, seul le point le plus proche de la destination est gardé, et l'on repart des points du front au pas suivant. Quand une isochrone atteint la destination, la route la plus rapide est remontée jusqu'au départ.

L'arrivée

La destination est atteinte à moins de 0,1 NM, ou de la distance que ferait un bateau à 5 nœuds en un pas de temps si elle est plus grande (5 NM pour un pas d'une heure). Le dernier point de la route est donc près de la destination, pas dessus, et la durée est un nombre entier de pas : raccourcissez le pas pour arriver plus près.

La zone de recherche

Le calcul reste dans un cercle centré au milieu du trajet, d'un diamètre de 1,5 fois la distance directe. Un très grand détour, comme le tour d'une péninsule plus longue que le trajet, sort de ce cercle : le modèle est alors non atteint. Seule exception : quand le courant emporte toutes les positions d'un pas hors du cercle, le calcul les garde.

La performance

Toutes les vitesses de la polaire sont multipliées par la Performance du bateau.

Le moteur

Avec l'assistance moteur, là où aucun cap ne permet de naviguer à la voile au moins à la Vitesse mini avant moteur, le bateau fait route au moteur à sa Vitesse de croisière moteur. Les heures moteur et le carburant sont totalisés.

Le courant

Le bateau navigue dans le vent ressenti sur l'eau (le vent prévu moins le courant), à sa vitesse sur l'eau, et le courant l'emporte en plus sur le fond : la route va chercher le courant portant et fuit le contraire. Un bateau plus lent qu'un courant contraire recule.

La côte

Avec les traits de côte, un tronçon n'est gardé que s'il ne coupe aucun trait de côte et s'il finit à au moins la Marge côtière de la terre (seule sa fin est vérifiée) ; près d'une destination elle-même dans la marge, celle-ci est levée. Un départ à terre ne donne pas de route.

Les fonds

Avec la bathymétrie, un tronçon n'est gardé que si toute l'eau qu'il traverse est au moins aussi profonde que la Profondeur mini. Un départ ou une arrivée à terre, sur un haut-fond ou dans un bassin fermé est déplacé vers l'eau navigable la plus proche, à 2 NM au plus ; au-delà, le calcul de chaque modèle échoue.

L'horizon

Aucun pas ne part après la dernière échéance du modèle de vent : le dernier part au plus tard à cette échéance et finit jusqu'à un pas plus tard ; si la destination n'est pas atteinte alors, le modèle est non atteint. Chaque pas garde le vent lu à son départ ; avant la première échéance, c'est celui de cette échéance.

Sur téléphone

• La page de routage met la carte en haut et le panneau en dessous. Le bouton chevron, à droite des onglets, replie le panneau sur ses onglets pour laisser tout l'écran à la carte, et le déplie.
• Un appui long sur la carte remplace le clic droit pour ouvrir le menu du trajet.
• Un calcul redéplie le panneau sur l'onglet Résultat.
• L'erreur d'un modèle en échec n'est donnée qu'au survol de sa carte, et reste donc illisible sans souris.
• Le curseur temporel se resserre : les dates sous la barre disparaissent, l'heure reste à droite.
• Les pages Mon bateau, Calculer une route et Prévisions gardent leur échelle : le pincement zoome la carte, pas la page. L'accueil et ce guide se zooment normalement.

Vos données

• Pas de compte, pas d'inscription.
• Le bateau, sa position et sa destination sont enregistrés uniquement dans votre navigateur (stockage local). Le serveur ne les conserve pas.
• Un calcul envoie au serveur ce dont il a besoin, le temps du calcul : la polaire et sa performance, le moteur, le départ, la destination, l'heure de départ et les paramètres. Ni le nom ni le MMSI.
• Comme tout site, les pages font aussi appel à des services tiers, qui reçoivent donc l'adresse IP de votre navigateur : Mapbox pour les fonds de carte, unpkg pour les bibliothèques des graphiques de la page de routage.
• Effacer les données du site efface le bateau. Une fenêtre de navigation privée part sans le bateau enregistré, et oublie celui qu'on y configure à sa fermeture. Si le stockage du navigateur est bloqué, le bateau ne peut pas être enregistré (voir Questions et dépannage).

Questions et dépannage

Le bouton Calculer la route reste grisé.

Il faut un bateau enregistré (sinon le cadre Bateau affiche « Configurez le bateau pour calculer une route. »), un départ et une destination placés sur la carte. Il est aussi grisé pendant un calcul.

Un modèle est « non atteint ».

Le plus souvent, sa prévision s'arrête avant que le bateau n'arrive : rapprochez l'heure de départ, ou comparez l'horizon des modèles sur la page Prévisions. Autres causes :

• un trajet bloqué (destination au fond d'une baie que la marge côtière ou la profondeur minimale ferment) : diminuez la marge ou la profondeur, ou affinez le pas de temps et la grille ;
• un détour plus grand que la zone de recherche (voir Comment la route est calculée) : coupez le trajet en deux étapes ;
• un départ à terre (avec les traits de côte) ou après l'horizon de la prévision : aucune route n'est tracée ;
• un départ dans la marge côtière dont le premier pas ne peut pas sortir : aucune route n'est tracée non plus ; diminuez la marge ou éloignez le départ de la côte.

Un modèle est en « échec ».

Survolez sa carte avec la souris pour lire l'erreur : en anglais et préfixée wr-route: quand le calcul refuse le trajet, ou, plus rarement, ne peut lire un fichier du serveur (Cannot read "…" : un nouveau run a remplacé celui du modèle pendant l'attente, relancez le calcul) ; ou en français (« wr-route a planté », « wr-route s'est arrêté », « wr-route introuvable », « wr-route n'a pas pu être lancé », « wr-route a renvoyé un JSON illisible ») pour une panne du serveur, à signaler. Les autres modèles restent valables. Une Heure de départ vide est refusée avant tout calcul, avec le message departureTime is required à la place des résultats : renseignez-la. Si tous échouent avec No water at least 10 m deep within 2 NM of the start (ou destination), le point est trop loin d'une eau assez profonde sur la bathymétrie : déplacez-le vers le large, ou diminuez la profondeur minimale.

Le calcul renvoie une erreur.

Le message apparaît dans l'onglet Résultat, à la place des modèles :

• No downloaded model covers both the start and the end : aucun modèle disponible ne couvre le trajet (cela ne devrait pas arriver avec les modèles mondiaux ; vérifiez la page Prévisions).
• No downloaded run of SMOC's current: choose another current : ce modèle de courant n'est pas disponible ; choisissez l'autre, ou Sans courant.
• No bathymetry on this server: choose the coastlines : choisissez Traits de côte.
• Unknown polar: <nom> : la polaire du bateau n'existe plus ; choisissez-en une autre sur Mon bateau.
• timeStepHours must be a positive number, gridResolutionDeg must be a positive number, etc. : un paramètre est vide ou hors limites (pas de temps ou grille à 0) ; corrigez-le dans les Paramètres.
• Échec du calcul : … : la réponse du serveur n'a pas pu être lue (connexion coupée, serveur injoignable ou en maintenance) ; réessayez.
• Erreur 502 (ou un autre code) : le serveur a répondu une erreur sans en donner la raison ; réessayez plus tard.

« Polaire du bateau introuvable » sur la page Mon bateau.

La polaire enregistrée n'est plus proposée : choisissez-en une autre puis enregistrez.

« Le stockage du navigateur est indisponible ».

Le navigateur refuse l'enregistrement (navigation privée stricte, cookies et données de site bloqués) : autorisez les données de site pour Saily WR. Sur la page Mon bateau, le message commence par « Bateau non enregistré » ; la page de routage, qui ne peut alors pas relire le bateau, affiche « Configurez le bateau pour calculer une route. ». « Trajet non enregistré », sous la destination, n'apparaît que si le bateau se relit mais ne peut plus être réécrit (stockage plein).

Le calcul est long.

Un pas de temps court et une grille fine sur un long trajet multiplient les positions explorées ; revenez aux valeurs proposées (rechargez la page pour les retrouver). Si d'autres visiteurs calculent en même temps, votre calcul attend son tour.

La route frôle un danger ou passe dans une passe.

La route suit le trait de côte ou la grille de profondeur, pas les balises, les zones interdites, les dispositifs de séparation du trafic ni la marée : augmentez la marge côtière ou la profondeur minimale, et vérifiez toujours sur une carte marine.

Glossaire

Échéance

Un instant prévu par un run, par exemple +12 h après son heure de référence.

Horizon

La dernière échéance d'un run : au-delà, le modèle ne prévoit plus rien.

Isobathe

Une ligne reliant les points de même profondeur.

Isochrone

Une ligne reliant les points que le bateau peut atteindre au même instant.

kn, nds

Nœud : un mille nautique par heure (1,852 km/h).

NM

Mille nautique : 1 852 m.

Polaire

La vitesse d'un voilier selon la force et l'angle du vent réel.

Run

Une exécution d'un modèle météo, nommée par sa date et son heure UTC de référence (06z = 6 h UTC).

SOG

Speed Over Ground : la vitesse sur le fond, courant compris.

STW

Speed Through Water : la vitesse sur l'eau.

TWA

True Wind Angle : l'angle entre le cap et le vent réel ; dans un courant, celui du vent sur l'eau (le vent réel moins le courant), qui peut différer de TWD moins le cap.

TWD

True Wind Direction : la direction d'où vient le vent réel.

TWS

True Wind Speed : la force du vent réel.

UTC

Le temps universel coordonné, l'heure des modèles météo (heure de Paris moins 1 h en hiver, moins 2 h en été).