ICON, el modelo del servicio meteorológico alemán

Dos previsiones que coinciden quizá solo compartan el mismo error. Cuando GFS y ECMWF traen ambos un frente el martes, un patrón sigue preguntándose si un modelo construido de otra manera también lo vería. Y entre las islas danesas o en el Báltico, donde los estrechos y los cabos moldean el viento milla a milla, las mallas globales ven poco más que mar abierto.

ICON, el modelo del servicio meteorológico alemán, el DWD, está construido de otra manera: su propia malla de triángulos, su propia física, su propia imagen del tiempo de partida. Saily WR lo lee como tres modelos, cada uno con su ruta: el ICON global, ICON-EU sobre Europa a unos 6,5 km, e ICON-D2 a unos 2 km sobre Alemania y sus mares, lo bastante fino para calcular por sí mismo chubascos y tormentas.

El ICON global cubre todos los mares, hasta siete días y medio vista en sus pasadas de medianoche y mediodía, cinco en las demás. ICON-EU va de Madeira al norte de Noruega y al mar Negro, hasta cinco días en sus pasadas principales, dos en las intermedias, pero se queda antes de las Azores y Canarias. ICON-D2, a dos días, cubre la Mancha oriental desde Cherburgo, el mar del Norte hasta el estuario del Forth y el sur del Skagerrak, el Kattegat y los estrechos daneses, el sur del Báltico hasta Gotland, y el norte del Adriático de Venecia a Zadar y Ancona.

De Kiel a Copenhague, un día y una noche entre las islas danesas, el viento cambia en cada estrecho. ICON-D2 dibuja su canalización por el Gran y el Pequeño Belt y la brisa marina a lo largo de las costas, que los modelos globales difuminan; entre las islas, su ruta es la que merece más peso. A su lado, el ICON global aporta sobre el panorama general una opinión que no debe nada al modelo americano ni al europeo: cuando todos coinciden, la previsión pisa terreno firme.

ICON-D2 solo mira dos días por delante, y solo da ruta cuando los dos extremos están dentro de su zona; más allá, toman el relevo ICON-EU y el ICON global. El modelo global, leído en una malla de un cuarto de grado, no ve ningún detalle de la costa. Y la ruta navega con el viento medio de ICON, no con sus rachas: bajo un chubasco, ICON-D2 calcula la turbonada, pero no exactamente dónde ni cuándo golpeará.