Leggere una rotta a colpo d'occhio

Una linea su una mappa dice dove andare, non perché, e di una rotta che non sa spiegare non si può fidare. Perché va al largo prima del capo? Perché aspetta la sera per attraversare? Senza il vento su cui è stata calcolata, non c'è modo di distinguere una rotta astuta da una sbagliata.

Le barbe del vento ora sono disposte lungo la rotta, secondo la convenzione meteorologica che i velisti conoscono, e un clic su una di esse dà il vento del tratto, il suo angolo rispetto alla barca e la velocità della barca. I tratti a motore risaltano, così vede subito dove il vento viene meno.

Con la rotta, un riepilogo indica la partenza, l'arrivo, la durata e la distanza, con il vento più debole, quello medio e il più forte incontrati, e dei grafici seguono il vento e la velocità della barca lungo la traversata: a colpo d'occhio vede se è una brezza regolare fino all'arrivo o una buona partenza che si spegne la sera.

Mettiamo che vada da Concarneau a Le Palais: le barbe mostrano dove la brezza sarà più debole lungo la traversata, e il riepilogo quanto cala. Se muore a metà strada, una partenza più tarda forse la troverà di nuovo tesa: la calcoli e veda. Oppure il grafico mostra la velocità della barca che crolla al calar della notte e il motore che fa le ultime miglia: può partire un'ora prima o accettare il motore, ma sceglie sapendo perché. E sa cosa tenere d'occhio in mare: se il vento che trova là fuori non è quello promesso dalle barbe, la rotta non vale più, e lo sa subito.

Una rotta che si interrompe prima, il più delle volte perché la previsione del suo modello finisce prima che la barca arrivi, non viene scartata: conserva il suo riepilogo fino all'ultimo punto, segnata come «orizzonte raggiunto», così vede comunque fin dove la porta quella previsione. E le barbe danno il vento del modello, il vento medio a dieci metri: non le raffiche, che sotto un groppo possono essere molto più forti.