Eine Route auf einen Blick lesen

Eine Linie auf der Karte sagt, wohin es geht, aber nicht warum, und einer Route, die Sie nicht erklären können, können Sie nicht trauen. Warum hält sie vor dem Kap auf See hinaus? Warum wartet sie mit der Überfahrt bis zum Abend? Ohne den Wind, mit dem sie berechnet wurde, lässt sich eine kluge Route nicht von einer falschen unterscheiden.

Entlang der Route stehen jetzt Windfiedern, nach der Wetterkonvention, die Segler kennen, und ein Klick auf eine davon zeigt den Wind des Abschnitts, seinen Winkel zum Boot und die Geschwindigkeit des Boots. Die Abschnitte unter Motor heben sich ab, sodass Sie sofort sehen, wo der Wind ausgeht.

Zur Route nennt eine Zusammenfassung Abfahrt, Ankunft, Dauer und Distanz, dazu den schwächsten, den mittleren und den stärksten Wind unterwegs, und Diagramme verfolgen Wind und Bootsgeschwindigkeit über den ganzen Törn: Auf einen Blick sehen Sie, ob eine gleichmäßige Brise bis ans Ziel trägt oder ein guter Start am Abend einschläft.

Angenommen, Sie segeln von Concarneau nach Le Palais: Die Fiedern zeigen, wo auf dem Törn die Brise am schwächsten sein wird, und die Zusammenfassung, wie schwach sie wird. Schläft sie auf halber Strecke ein, findet eine spätere Abfahrt sie vielleicht wieder aufgefrischt: Berechnen Sie sie und sehen Sie nach. Oder das Diagramm zeigt, wie die Bootsgeschwindigkeit bei Einbruch der Nacht fällt und der Motor die letzten Meilen übernimmt: Sie können eine Stunde früher ablegen oder das Motoren in Kauf nehmen, aber Sie entscheiden in Kenntnis der Gründe. Und Sie wissen, worauf Sie draußen achten müssen: Ist der Wind dort nicht der, den die Fiedern versprochen haben, hält die Route nicht mehr, und Sie merken es sofort.

Eine Route, die vorzeitig endet, meist weil die Vorhersage ihres Modells vor der Ankunft des Boots aufhört, wird nicht verworfen: Sie behält ihre Zusammenfassung bis zu ihrem letzten Punkt, als Horizont erreicht markiert, sodass Sie trotzdem sehen, wie weit diese Vorhersage Sie bringt. Und die Fiedern zeigen den Wind des Modells, den mittleren Wind in zehn Metern Höhe: nicht die Böen, die unter einem Schauer viel stärker sein können.