Las olas en el mapa

El gráfico de olas de una ruta dice la mar que encontrará el barco, bordo a bordo, a lo largo de una línea. Pero la mar no es una línea. Un mar de fondo nacido de un temporal lejos en el Atlántico llega durante días, una lengua de mar más gruesa se extiende sobre un golfo tras un frente, una costa abriga las aguas pegadas a ella. Salir mar adentro o ceñirse a tierra, zarpar esta noche o mañana: depende de dónde está la mar gruesa alrededor de la ruta, de dónde viene y hacia dónde va, no solo de la cifra que el barco encontrará a mediodía.

El botón Olas del mapa de enrutamiento colorea ahora el mar según la altura significativa de las olas, del azul de una mar en calma al rojo de una mar gruesa, y al violeta por encima de ocho metros, a la hora del cursor de tiempo, con las rutas dibujadas encima. Unas crestas blancas avanzan sobre él en el sentido en que van las olas: cuanto más largo es su período, más rápido van, y cuanto más alta es la mar, más largas son las crestas. Reproduzca el cursor y verá llegar el mar de fondo, crecer y amainar alrededor de su derrota.

Las olas son las del modelo MFWAM de Météo-France, difundido por Copernicus Marine, sobre todos los océanos y mares, en una malla de unos nueve kilómetros, cada tres horas, a diez días: la misma pasada que recibieron las rutas, sea cual sea el modelo de viento que muestra el mapa, de modo que cuenta la misma mar que el gráfico de olas de la ruta. El mapa está ahí para todos, con o sin cuenta, en el sitio y en las apps, donde un routing guardado descarga sus olas con su viento y su corriente, para leerlas sin conexión cuando ya no hay cobertura.

Suponga que sale de Les Sables-d'Olonne hacia Gijón con un temporal del suroeste que rola al oeste, con rachas de cincuenta nudos, de ceñida, sobre todo amurado a estribor, a través del golfo de Vizcaya. El resumen de la ruta da cinco metros a once segundos en el peor momento. El mapa muestra dónde está esa mar: un largo mar de fondo atlántico sobre el golfo abierto, que solo amaina cerca de las costas francesa y española, con sus crestas en marcha hacia el este a través de la ruta, de modo que el barco la recibirá por delante del través durante un día y una noche. Vuelva a calcular para una salida un día más tarde y reproduzca el cursor: si los colores tiran al azul, la espera compra una travesía más suave; si viran al amarillo y al rojo, no es momento de zarpar, diga lo que diga el viento.

Las olas solo se muestran: nunca cambian la ruta, calculada sobre el viento y la corriente como antes. Una malla de nueve kilómetros describe la mar de una zona, no lo que un cabo, una barra o una corriente de marea hacen con ella de cerca; en algunas bahías y estuarios el mar queda sin color en hasta una celda, donde el modelo no da valor, y allí no se inventa nada. La altura significativa es más o menos la media del tercio de olas más altas: más o menos una vez por hora, una llega casi al doble. Y las crestas siguen solo las olas dominantes, una dirección donde pueden cruzarse dos mares de fondo. Lea el mapa como el lugar donde está la mar gruesa y hacia dónde va, y no pierda de vista el agua.