Regen und Wolken entlang der Route
Wo regnet es unterwegs, und wie stark? Die Karte zeigt jetzt den vorhergesagten Regen über seinen Wolken, jede Route den Regen, den sie trifft.
Eine Windvorhersage sagt, wie schnell das Boot läuft, nicht, wie nass die Wache wird. Dabei verändert auch der Regen einen Törn: das Regenband einer Front, das mit einem Winddreher und sinkender Sicht kommt, der Schauer, der mit seinen Böen aus grauem Himmel fällt, die Nacht im Nieselregen, die eine kleine Crew lange vor dem Wind zermürbt. Bisher nannte eine Route den Wind Stunde für Stunde und überließ den Regen einer anderen App.
Die Schaltfläche Wolken · Regen der Karte zeigt jetzt den Regen, den das Modell vorhersagt, in Millimetern pro Stunde, gefärbt wie auf einem Wetterradar und mit dem Zeitcursor wandernd, die Route darüber gezeichnet. Unter dem Regen zeigt ein grauer Schleier die Bewölkung, in Achteln des Himmels, umso dichter, je mehr er zuzieht. Und jede Route nennt ihren eigenen Regen: Die Zusammenfassung gibt die Stunden im Regen und die stärkste Intensität, die Routentabelle stuft den Regen jedes Schlags als schwach, mäßig oder stark ein (unter 2,5 mm/h, unter 7,6 mm/h, darüber), wobei starker Regen den Schlag anspruchsvoll macht, und ein Diagramm zeichnet ihn über den ganzen Törn.
Jedes Windmodell liefert seinen Regen, aus demselben Lauf gelesen wie der Wind der Route, damit die Route jedes Modells ihre eigenen Schauer trifft; alle außer NOAA AIGFS, DWD AICON und HARMONIE DINI liefern auch ihre Wolken. Der Regen steht allen offen, mit oder ohne Konto, auf der Website wie in den Apps, wo ein aufbewahrtes Routing den mit ihm heruntergeladenen Regen und die Wolken offline behält, lesbar auch ohne Netz.
Angenommen, Sie wollen den Ärmelkanal von Roscoff nach Plymouth queren, während eine Kaltfront von Westen heranzieht. Die Routen zeigen, wo ihr Regenband sie einholt: auf den letzten Meilen, nach Einbruch der Dunkelheit, der Regen immer stärker, je näher der Plymouth Sound rückt. Sie können in den frühen Morgenstunden ablegen, um vorher anzukommen, die Wache für den Landfall verdoppeln oder einfach Ölzeug anziehen und das Reff einbinden, bevor es kommt, statt nachts im Starkregen eine Hafeneinfahrt zu suchen.
Der Regen wird nur angezeigt: Er ändert die Route nie, die weiter nach Wind und Strömung berechnet wird. Der Regen eines Modells ist ein Mittel über seine Gitterzelle und über eine Stunde oder mehr: Ein Schauer ist kleiner und kürzer und kann überall aufkommen; eine trockene Route verspricht also keinen trockenen Himmel unter einer mächtigen Quellwolke, und eine Stunde Starkregen kann ein paar Meilen daneben fallen. Außerhalb des Gebiets eines Modells zeigt die Karte nichts, was kein trockenes Wetter bedeutet. Lesen Sie den Regen als Hinweis, wo und wann er zu erwarten ist, und behalten Sie den Himmel im Blick und, nahe der Küste, das Radar.