Reffen, geplant vor dem Ablegen

Das Reff, das niemand einbinden will, ist das um zwei Uhr nachts: das Boot krängt schon stark, der Wind nimmt weiter zu, die Crew halb im Schlaf. Jeder Skipper kennt die Regel, zu reffen, sobald man zum ersten Mal daran denkt; rechtzeitig daran zu denken heißt aber zu wissen, wo der Wind über das hinausgeht, was Ihr Boot tragen kann. Eine Route nennt den Wind Stunde für Stunde; herauszufinden, wo die Segelfläche kleiner werden muss, blieb bisher Ihnen überlassen.

Im Bereich Boot nimmt ein Abschnitt Reffs jetzt die Reffs Ihres Boots auf, bis zu drei: für jedes den Wind, bei dem Sie es einbinden, und den schwächeren, unter dem Sie es ausbinden. Jede berechnete Route nennt dann ihre Reffmanöver: in der Routentabelle, Schlag für Schlag, und auf der Karte eine Markierung dort, wo ein Reff eingebunden oder ausgebunden wird. Die Reffs werden mit dem Boot gespeichert, in diesem Browser oder in Ihrem Konto, und die Route jedes Modells liest sie.

Die Schwellen sind der Wind, wie er an Bord zu spüren ist, der scheinbare Wind, der zunimmt, wenn das Boot anluvt, und abnimmt, wenn es abfällt. Vor dem Wind kann er weit unter den wahren Wind fallen, den Sie wieder spüren, sobald Sie zum Reffen anluven: Dort refft die App nach dem wahren Wind. Und sie wartet: Ein Reff wird erst genannt, wenn der Wind eine halbe Stunde lang danach verlangt hat, nie unter Motor, damit ein kurzer Anstieg des vorhergesagten Windes Sie nicht jede Stunde reffen und ausreffen lässt.

Angenommen, Sie legen an einem Abend in Toulon nach Calvi ab, der Mistral ist für die Nacht angesagt. Die Route nennt ein erstes Reff kurz nach Einbruch der Dunkelheit, ein zweites in den frühen Morgenstunden, auf halber Strecke, und beide ausgebunden, wenn Korsika näher kommt. Sie können das erste schon am Steg einbinden, die Wachen so einteilen, dass beim zweiten zwei an Deck sind, oder warten, bis der Mistral nachlässt, und am nächsten Morgen ablegen.

Die Reffs ändern nichts an der Route selbst: Sie wird mit der Polare berechnet, wie sie ist, welche Reffs auch immer eingebunden sind. Die Schwellen gelten für den mittleren Wind des Modells; die Böen, die entlang der Route angezeigt werden, wenn das Modell sie liefert, können zehn Knoten stärker wehen: Setzen Sie Ihre Schwellen dort, wo Ihr Boot auch in den Böen gut liegt, niedriger mit kleiner Crew oder bei Nacht. Und der Wind an Deck hat das letzte Wort: Reffen Sie nach dem, was Sie spüren, nicht nach der Uhrzeit in der Tabelle.