La pluie et les nuages le long de la route

Une prévision de vent dit à quelle vitesse ira le bateau, pas à quel point le quart sera mouillé. La pluie change pourtant une traversée elle aussi : la bande d'un front, qui arrive avec une bascule du vent et une visibilité qui tombe, le grain qui jaillit d'un ciel gris avec ses rafales, la nuit de bruine qui use un équipage réduit bien avant le vent. Jusqu'ici, une route donnait le vent heure par heure et laissait la pluie à une autre application.

Le bouton Nuages · Pluie de la carte montre désormais la pluie que prévoit le modèle, en millimètres par heure, colorée comme sur un radar météo et qui avance avec le curseur de temps, la route dessinée par-dessus. Sous la pluie, un voile gris montre la nébulosité, en huitièmes de ciel, d'autant plus épais que le ciel se ferme. Et chaque route dit sa propre pluie : le résumé donne les heures passées sous la pluie et l'intensité la plus forte, le tableau de marche classe la pluie de chaque bord en faible, modérée ou forte (sous 2,5 mm/h, sous 7,6 mm/h, au-delà), une forte pluie rendant le bord tendu, et un graphique la dessine tout au long du trajet.

Chaque modèle de vent donne sa pluie, lue dans le même run que le vent de la route, pour que la route de chaque modèle rencontre ses propres averses ; tous sauf NOAA AIGFS, DWD AICON et HARMONIE DINI donnent aussi leurs nuages. La pluie est là pour tout le monde, avec ou sans compte, sur le site comme dans les applis, où un routing gardé conserve hors ligne la pluie et les nuages téléchargés avec lui, lisibles une fois le réseau perdu.

Imaginez une traversée de la Manche de Roscoff à Plymouth pendant qu'un front froid arrive par l'ouest. Les routes montrent où sa bande de pluie les rattrape : sur les derniers milles, de nuit, la pluie forcissant à l'approche de Plymouth Sound. Vous pouvez partir au petit matin pour être arrivé avant elle, doubler le quart pour l'atterrissage, ou simplement avoir enfilé les cirés et pris le ris avant qu'elle n'arrive, plutôt que de chercher l'entrée d'un port de nuit sous une forte pluie.

La pluie est seulement montrée : elle ne change jamais la route, toujours calculée sur le vent et le courant. La pluie d'un modèle est une moyenne sur sa maille et sur une heure ou plus : une averse est plus petite et plus brève que cela, et peut éclater n'importe où ; une route sèche ne promet donc pas un ciel sec sous un gros cumulus, et une heure de forte pluie peut tomber à quelques milles de là. Hors de la zone d'un modèle, la carte ne montre rien, ce qui n'est pas un temps sec. Lisez la pluie comme où et quand l'attendre, et gardez un œil sur le ciel et, près des côtes, sur le radar.