Points intermédiaires, la route passe où vous voulez
Une route qui contourne un cap du mauvais côté ne vous sert à rien. Des points posés sur la carte font passer chaque route là où vous l'avez décidé.
Un routeur pèse le vent et le courant ; il ne sait rien de ce que vous savez de la côte. Il peut vous faire contourner la Chaussée de Sein par l'extérieur quand vous comptez prendre le Raz, laisser une île du côté que vous voulez éviter, ou renoncer à un trajet plus long qu'il ne sait chercher, de la Bretagne à la Méditerranée par Gibraltar. La route la plus rapide sur le papier n'est pas toujours celle que vous suivriez.
Clic droit ou appui long sur la carte : à côté du départ et de la destination, le menu propose Ajouter un point intermédiaire ici. La route de chaque modèle passe alors par ce point avant la destination, puis par le suivant si vous en ajoutez d'autres. Un point se place sur l'étape qu'il allonge le moins, prend sa ligne dans le trajet entre le départ et la destination, au nom du lieu le plus proche, et se déplace, se passe plus tôt ou plus tard, ou se retire. Les points intermédiaires sont ouverts à tous, avec ou sans compte.
Chaque étape se calcule comme une route à part entière, au départ de l'endroit et de l'heure où le bateau a atteint le point précédent : sur la deuxième étape, le vent et le courant sont ceux de l'heure où vous y arrivez vraiment, pas de l'heure où vous êtes parti. Un détour qu'aucune route d'un seul tenant ne saurait faire devient ainsi possible, y compris du golfe de Gascogne à la Côte d'Azur par Gibraltar. Jusqu'à dix points par trajet ; seuls les modèles qui les couvrent tous le calculent, et un point posé à terre ou sur un haut-fond est déplacé vers l'eau navigable la plus proche, s'il y en a à moins de 2 NM.
Disons que vous allez de Lorient à Brest. Laissés à eux-mêmes, les modèles peuvent tous passer au large de la Chaussée de Sein. Posez un point dans le Raz : les routes y passent désormais, et le curseur de temps donne l'heure où chacune l'atteint. Décalez le départ jusqu'à ce que cette heure tombe quand la marée tourne en votre faveur, puis comparez avec le routage par l'extérieur, sans le point : vous choisissez le chemin en sachant ce que chacun coûte en heures, et quand chacun vous y amène.
Un point intermédiaire est un point de passage, pas une escale : la route le quitte à l'instant où elle l'atteint, et une nuit au mouillage fait donc deux routages. Il compte comme atteint dans la distance d'arrivée, comme une destination, près de lui plutôt que dessus : ne le posez jamais sur la roche que vous voulez parer, mais en eau libre, du côté que vous voulez. Et dans un raz aussi étroit et rapide que celui de Sein, prenez le courant prévu comme un repère : l'atlas des courants et les instructions nautiques ont le dernier mot sur l'heure du passage.