Mehrere Wettermodelle, je eine Route

Keine Vorhersage hat immer recht. Ein Modell sieht die Brise am Abend einsetzen, ein anderes lässt Sie bis zum Morgen vor dem Kap in der Flaute liegen, und eine Route, die nur auf einem einzigen Modell beruht, verbirgt Ihnen diesen Zweifel.

Saily WR liest jetzt neben GFS vier weitere Modelle: ECMWF vom Europäischen Zentrum, ARPEGE und AROME von Météo-France sowie ICON vom Deutschen Wetterdienst, und eine einzige Berechnung liefert eine Route für jedes Modell, das sowohl die Abfahrt als auch das Ziel abdeckt. Wo sich die Routen decken, ist die Vorhersage solide; wo sie auseinandergehen, ist das Wetter unsicher, und die Abwägung liegt bei Ihnen.

Nicht jedes Modell deckt jeden Törn ab. Die globalen Modelle liefern überall auf der Welt eine Route, jedes mit seiner eigenen Reichweite, von rund vier Tagen im Voraus bis zu mehr als zwei Wochen. Die regionalen Modelle, etwa AROME rund um Frankreich, kommen nur über ihrem eigenen Gebiet hinzu, feiner und näher an der Küste, aber höchstens für wenige Tage.

Nehmen Sie einen Sommertag, von Marseille nach Porquerolles. Die Routen gehen auseinander: Einige bleiben näher an der Küste, andere halten weit auf See hinaus. Welcher sollen Sie folgen? Nahe am Land und in den ersten Tagen sieht ein feines Regionalmodell die Seebrise und die Küsteneffekte, die ein globales Modell glättet: Auf einem Küstenschlag wie diesem verdient seine Route das größte Gewicht. Auf einem längeren Törn verstummt es nach wenigen Tagen, und dann zählt, ob die globalen Modelle übereinstimmen.

Je weiter Sie fahren, desto weniger Routen bleiben. Ein regionales Modell liefert nur dann eine Route, wenn Abfahrt und Ziel beide in seinem Gebiet liegen, und jedes Modell sieht nur so weit voraus: Nach den vier Tagen von ARPEGE werden die Routen weniger, und auf einer Ozeanüberquerung von mehr als acht Tagen erreichen womöglich nur noch GFS und ECMWF das Ziel. Wo mehrere Routen bleiben, sagt ihre Streuung, wie sicher die Vorhersage ist; wo nur eine bleibt, sagt es Ihnen niemand mehr.