Contourner la terre, à une dizaine de mètres près

Une route qui coupe un cap n'est pas une route. Or un trait de côte grossier, comme celui des débuts, dessine la côte à grands traits : il ferme un chenal étroit ou oublie un îlot, envoyant la route faire le grand tour, ou droit sur les cailloux.

Les routes évitent maintenant le trait de côte d'OpenStreetMap, dessiné par ses contributeurs à une dizaine de mètres près. Chaque bord est vérifié contre lui et écarté s'il le traverse : les isochrones contournent caps et îles comme doit le faire un bateau, les passages étroits qu'il peut prendre sont ouverts, les îlots à contourner sont là.

Il couvre le monde entier, chaque île et chaque chenal avec, le Pacifique de part et d'autre de la ligne de changement de date compris. Une marge côtière, de 0,2 NM par défaut, tient chaque point de la route à cette distance de la côte, et se lève près de l'arrivée pour que la route puisse entrer au port.

De L'Aber-Wrac'h à Camaret, le choix est entre le chenal du Four, en dedans des roches du Conquet, et le grand tour par l'extérieur d'Ouessant. Les routes prennent le chenal, et la marge, c'est la distance que vous voulez garder de la côte : élargissez-la, et si le chenal se ferme à cette distance, la route passe dehors. Vous savez si le passage intérieur vous est ouvert avant de vous y engager.

La route connaît la terre, pas les cailloux et les bancs qui la bordent, ni les bouées, ni les zones interdites, ni les dispositifs de séparation du trafic. Et la marge vaut à chaque point de la route, pas entre eux : là, la route ne traverse jamais la côte mais peut passer plus près. Élargissez-la là où la côte est malsaine, et vérifiez le passage sur une carte.