Des prévisions qui se tiennent à jour

Les modèles météo publient de nouveaux runs plusieurs fois par jour, et chacun corrige le précédent : un front qui prend quelques heures de retard, une brise qui rentre plus tôt. Une route calculée sur le run d'hier ignore tout cela, et Saily WR demandait qu'on appuie sur un bouton pour aller chercher les nouveaux.

Les boutons ont disparu. Le serveur surveille désormais chaque modèle et télécharge seul chaque nouveau run, peu après sa publication : quand vous calculez une route, chaque modèle utilise le dernier run que le serveur a récupéré, sans rien à choisir ni à rafraîchir.

Il le fait pour tous les modèles : GFS, ECMWF, ARPEGE, ARPEGE-EU, ICON et AROME outre-mer apportent un nouveau run toutes les six heures, AROME autour de la France, ICON-EU et ICON-D2 toutes les trois, assez souvent pour suivre une prévision qui bouge en cours de journée.

Disons que vous comptez partir à l'aube pour une journée le long de la côte, avec un front annoncé en fin d'après-midi. Calculées la veille au soir, les routes vous font arriver bien avant lui. Les runs de la nuit l'avancent de trois heures : recalculez au ponton, et les routes arrivent désormais en plein dedans, de quoi partir plus tôt, raccourcir l'étape ou rester au port un jour de plus. Recalculez donc juste avant de larguer les amarres : il en coûte un clic, et les routes prennent en compte ce que les prévisionnistes ont appris pendant la nuit.

Un run n'est pas prêt à l'heure qui lui donne son nom : celui de 06z, parti du temps qu'il faisait à six heures UTC, ne sort que quelques heures plus tard, une fois calculé en entier, et la prévision la plus fraîche a donc déjà quelques heures. Une route déjà affichée ne suit pas non plus les nouveaux runs : recalculez-la et, sur une page restée ouverte depuis la veille, remettez aussi l'heure de départ, qui reste celle de l'ouverture de la page. Enfin, un run plus récent est une meilleure estimation, pas une certitude : là où les modèles divergent encore, le doute demeure.