HARMONIE DINI, 2-km-Modell von Island bis zur Adria

Wer nördlich des Ärmelkanals segelt, findet immer weniger feine Modelle. In Norwegens Fjorden, um Shetland und die Färöer, vor Island oder über den Finnischen Meerbusen formt jede Landspitze und jeder Sund den Wind, doch ein Segler hatte dort nur Modelle von 6 km oder mehr, die einen Fjord als Fleck und einen Sund als offenes Wasser zeichnen.

HARMONIE DINI schließt diese Lücke. Die Wetterdienste Dänemarks, Islands, Irlands und der Niederlande betreiben es gemeinsam auf einem geteilten Supercomputer in Island, auf einem 2-km-Gitter, das Schauer und Gewitter berechnet, statt sie zu erraten. Saily WR liest acht seiner Läufe am Tag, Stunde für Stunde bis 60 Stunden, zweieinhalb Tage im Voraus.

Sein Gebiet öffnet sich wie ein Fächer, von Ostgrönland und Island bis Finnland und nach Süden über die Biskaya, den Ärmelkanal, die Nordsee, den Golfe du Lion und die Adria. Wo AROME und ICON-D2 schon hinreichen, ist es eine weitere feine Meinung, die gegen ihre abzuwägen ist; weiter nördlich, um Norwegen, Shetland, die Färöer, Island und den Finnischen Meerbusen, ist es die einzige.

Angenommen, Sie fahren von Helsinki nach Tallinn, einen Tag über einen Meerbusen von kaum vierzig Meilen Breite, die finnischen Schären im Rücken und die estnischen Inseln voraus. HARMONIE DINI ist dort das einzige 2-km-Modell, und es sieht, wie beide Küsten den Wind ablenken. Trennt sich seine Route von denen der globalen Modelle, kreuzt sie etwa an einer Seite des Meerbusens entlang, während deren Routen eine geradere Linie halten, dann ist sie zuerst abzuwägen: Der Abstand zeigt, wie sehr das Land den Wind verändert.

Seine zweieinhalb Tage passen zum Küstensegeln und zu kurzen Überfahrten, nicht zu einem langen Törn: Darüber hinaus übernehmen die globalen Modelle. Die großen Wettersysteme kommen an seinen Rändern von ECMWF herein, sodass ein Tief, das ECMWF falsch platziert, auch hier falsch platziert ankommt: Für eine unabhängige Sicht schauen Sie auf GFS oder ICON. Und sein Gebiet wird nur an Abfahrt und Ziel geprüft: Eine Route zwischen zwei Punkten im Fächer kann in eine Ecke außerhalb davon geraten, vor Portugal oder südlich von Sardinien, wo sie keinen Wind findet und kein Vertrauen verdient.