ICON-2I, Italiens 2-km-Modell über seinen Meeren

Die Meere Italiens sind ein Labyrinth aus Inseln, Meerengen und Bergen, die steil ins Wasser abfallen. Die Straße von Bonifacio beschleunigt, was immer weht, die Bora stürzt in Böen die Ostküste der Adria hinab, der Scirocco baut sich über die ganze Länge des Tyrrhenischen Meers auf. Rund um den Süden Siziliens, Malta und das Ionische Meer hatte ein Segler nur Modelle von 6 km oder mehr, die eine Meerenge als ein paar Zellen offenes Wasser zeichnen.

ICON-2I, betrieben vom nationalen Wetterdienst Italiens, ItaliaMeteo, ist das deutsche ICON-Modell mit 2,2 km über Italien und seinen Meeren: Es berechnet Schauer und Gewitter selbst und startet jeden Lauf von den neuesten Beobachtungen, darunter denen der italienischen Wetterradare. Saily WR liest seine zwei Läufe am Tag, Stunde für Stunde bis 72 Stunden, drei Tage im Voraus.

Sein Gebiet reicht von Menorca bis in den Westen Griechenlands und von den Alpen bis Tunesien und Malta: Korsika und Sardinien, das Tyrrhenische Meer, Sizilien, die ganze Adria und das Ionische Meer bis Zakynthos. Über dem Golfe du Lion, Korsika, Sardinien und der Adria ist es eine weitere feine Meinung neben AROME, ICON-D2 und HARMONIE DINI; um Malta und den Süden Siziliens ist es die einzige.

Von Syrakus nach Malta, eine Nachtüberfahrt von rund achtzig Meilen, ist ICON-2I das einzige feine Modell auf dem Wasser. Es sieht, wie die Südostecke Siziliens und das Capo Passero den Wind ablenken, was die globalen Modelle glätten: Trennt sich seine Route nahe dem Kap von ihren, ist sie zuerst abzuwägen. Weiter draußen, wo nichts den Wind ablenkt, stimmen sie öfter überein, und ihre Übereinstimmung ist so viel wert wie sein Detail.

Seine drei Tage passen zu Küstentörns und Überfahrten: von Korsika zum Festland, durch die Straße von Bonifacio, über die Adria. Darüber hinaus übernehmen die globalen Modelle. Die großen Wettersysteme kommen an seinen Rändern von ECMWF herein, sodass es sie nicht unabhängig beurteilt. Nur wenige seiner Beobachtungen stammen von See, wo sein Anfangszustand vor allem auf seiner eigenen vorigen Vorhersage beruht; ein Gewitter in seiner Vorhersage ist eine Warnung, kein Fahrplan.