HARMONIE DINI, 2 km de l'Islande à l'Adriatique

Passé la Manche vers le nord, les modèles fins se raréfient. Dans les fjords de Norvège, autour des Shetland et des Féroé, au large de l'Islande ou à travers le golfe de Finlande, chaque pointe et chaque détroit façonnent le vent, et pourtant le marin n'y avait que des modèles de 6 km ou plus, qui dessinent un fjord comme une tache et un détroit comme le large.

HARMONIE DINI comble ce vide. Les services météo du Danemark, de l'Islande, de l'Irlande et des Pays-Bas le font tourner ensemble sur un supercalculateur commun en Islande, sur une grille de 2 km qui calcule les averses et les orages au lieu de les deviner. Saily WR lit huit de ses runs par jour, heure par heure jusqu'à 60 heures, deux jours et demi.

Sa zone s'ouvre en éventail, de l'est du Groenland et de l'Islande à la Finlande, et vers le sud sur le golfe de Gascogne, la Manche, la mer du Nord, le golfe du Lion et l'Adriatique. Là où AROME et ICON-D2 vont déjà, c'est un avis fin de plus à peser face aux leurs ; plus au nord, autour de la Norvège, des Shetland, des Féroé, de l'Islande et du golfe de Finlande, c'est le seul.

Disons que vous traversez d'Helsinki à Tallinn, une journée sur un golfe large d'à peine quarante milles, l'archipel finlandais derrière vous et les îles estoniennes devant. HARMONIE DINI y est le seul modèle à 2 km, et il voit comment les deux côtes infléchissent le vent. Si sa route se sépare de celles des modèles globaux, tirant des bords le long d'une rive du golfe quand les leurs tiennent une ligne plus droite, c'est elle qu'il faut peser d'abord : l'écart dit combien la terre change le vent.

Ses deux jours et demi conviennent à la navigation côtière et aux traversées courtes, pas à une longue navigation : au-delà, les modèles globaux prennent le relais. Les grands systèmes météo y entrent par ses bords depuis ECMWF, si bien qu'une dépression qu'ECMWF place mal y entre mal placée elle aussi : pour un avis indépendant, regardez GFS ou ICON. Et sa zone n'est vérifiée qu'au départ et à l'arrivée : une route entre deux points de l'éventail peut s'égarer dans un coin qui en sort, au large du Portugal ou au sud de la Sardaigne, où elle ne trouve pas de vent et ne mérite pas confiance.