La page Données : tout ce qui porte une route

Avant de se fier à une route, un chef de bord prudent veut savoir sur quoi elle repose. La prévision est-elle de ce matin ou d'hier ? Va-t-elle assez loin pour couvrir l'arrivée, ou la route s'arrêtera-t-elle à mi-chemin ? Le trajet est-il dans un modèle régional fin, ou seulement vu des modèles globaux ?

La page Données répond aux trois. Pour chaque modèle de vent et de courant, elle montre le run disponible et jusqu'où il prévoit encore, compté depuis maintenant, avec une alerte quand un modèle prend du retard ; une frise aligne les prévisions sur les jours, et vous voyez d'un coup d'œil lesquelles atteignent le jour de votre arrivée.

À côté des modèles, elle liste ce que les routes évitent, le trait de côte d'OpenStreetMap et les fonds d'EMODnet et de GEBCO, avec la finesse de chacun, et chaque nom ouvre une page à lui : qui le produit, ce qu'il fait bien, où il se trompe en mer. Elle montre aussi jusqu'où chacun s'étend : une carte dessine les zones des modèles régionaux, qui ne donnent une route que si les deux bouts du trajet s'y trouvent ; les globaux couvrent toute la planète.

Disons que vous comptez traverser le golfe de Gascogne demain, de Brest à La Corogne, deux jours et demi de mer. La page montre qu'AROME France, le modèle le plus fin le long des côtes françaises, ne voit qu'à deux jours environ : sa route s'arrêtera avant l'Espagne, tandis que les modèles globaux atteignent l'arrivée. Vous savez avant de calculer quelles routes couvriront toute la traversée, et que le matin du départ, le dernier run d'AROME France en verra bien davantage.

La page dit sur quoi reposent les routes, pas si la prévision est juste : le run de ce matin peut se tromper, et seules les routes comparées côte à côte montrent où les modèles divergent. Le trait de côte et les fonds sont des éditions figées, que rien ne renouvelle : un banc de sable qui a bougé depuis son levé n'y figure pas.